На заводе «Звезда» прошли испытания нового дизеля для «Метеор 120Р»
Завод «Звезда» завершил стендовые испытания нового дизель-редукторного агрегата модели М-473. Силовая установка создается для последующего монтажа на скоростное речное судно на подводных крыльях «Метеор 120Р».
В основе силовой установки лежит 12-цилиндровый дизельный ДВС, способный развивать мощность 1427 л. с. Он дает достаточную тяговую силу для устойчивого движения в режиме подводных крыльев, когда корпус приподнят над водой, что снижает сопротивление и увеличивает скорость.
Длина судна на подводных крыльях составляет 34 метра. Фото: youtube.com
Одной из ключевых инноваций стало применение высоконапорного турбокомпрессора, который увеличивает КПД агрегата и снижает расход топлива. Также в силовой установке используются электрические стартеры для уверенного пуска мотора при любой погоде.
Для легкого монтажа двигателя в условиях ограниченного пространства машинного отделения сконструирован не прямой, а угловой редуктор. Он не только экономит место, но еще и позволяет ДВС работать в режиме «троллинга». Это важно для плавного маневрирования на малых скоростях.
Разработку и испытания силовой установки проводит петербургский завод «Звезда», ведущий в России производитель судовых дизельных двигателей и редукторов.
Проект реализуется в рамках программы импортозамещения, запущенной по поручению Минпромторга России. Его цель – создание отечественных высокотехнологичных решений для судостроения.
На текущем этапе завод завершает доводку и испытания силовой установки, а также заканчивает изготовление углового редуктора.
После финальной стадии сборки агрегат пройдет полный цикл проверок, включая ресурсные, динамические и сертификационные тесты.
Современные технологии не только в машинном отделении, но и за пультом управления. Фото: youtube.com
Параллельно предприятие продолжает строительство новых экземпляров «Метеор 120Р». Судно предназначено для скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям и должно заменить устаревшую модель «Метеор-120».
Внедрение новых отечественных двигателей, таких как М-473, обеспечит независимость российского судостроения от импортных комплектующих. Кроме того, оно повысит технологический уровень отрасли и ускорит развитие скоростного водного транспорта в стране.
В основе силовой установки лежит 12-цилиндровый дизельный ДВС, способный развивать мощность 1427 л. с. Он дает достаточную тяговую силу для устойчивого движения в режиме подводных крыльев, когда корпус приподнят над водой, что снижает сопротивление и увеличивает скорость.
Длина судна на подводных крыльях составляет 34 метра. Фото: youtube.com Одной из ключевых инноваций стало применение высоконапорного турбокомпрессора, который увеличивает КПД агрегата и снижает расход топлива. Также в силовой установке используются электрические стартеры для уверенного пуска мотора при любой погоде.
Для легкого монтажа двигателя в условиях ограниченного пространства машинного отделения сконструирован не прямой, а угловой редуктор. Он не только экономит место, но еще и позволяет ДВС работать в режиме «троллинга». Это важно для плавного маневрирования на малых скоростях.
Разработку и испытания силовой установки проводит петербургский завод «Звезда», ведущий в России производитель судовых дизельных двигателей и редукторов.
Проект реализуется в рамках программы импортозамещения, запущенной по поручению Минпромторга России. Его цель – создание отечественных высокотехнологичных решений для судостроения.
На текущем этапе завод завершает доводку и испытания силовой установки, а также заканчивает изготовление углового редуктора.
После финальной стадии сборки агрегат пройдет полный цикл проверок, включая ресурсные, динамические и сертификационные тесты.
Современные технологии не только в машинном отделении, но и за пультом управления. Фото: youtube.com Параллельно предприятие продолжает строительство новых экземпляров «Метеор 120Р». Судно предназначено для скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям и должно заменить устаревшую модель «Метеор-120».
Внедрение новых отечественных двигателей, таких как М-473, обеспечит независимость российского судостроения от импортных комплектующих. Кроме того, оно повысит технологический уровень отрасли и ускорит развитие скоростного водного транспорта в стране.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...