Рестайлинговый пикап GWM Poer выйдет на российский рынок
Официальные дилеры бренда Haval в России готовят обновленный пикап GWM Poer к выходу на рынок. Рамный автомобиль в процессе модернизации изменился внешне, а также получил ряд технических доработок.
Напомним, что дорестайлинговый GWM Poer выпускается с 2019 года. Это рамный полноразмерный пикап, созданный на шасси Haval Р9. Оба автомобиля базируются на платформе P71. В России GWM Poer появился в 2021 году. И вот пришло время сменить его на рестайлинговую версию, которая уже продается в Китае.
Основные изменения в дизайне достались передней части кузова. Автомобиль получил новую радиаторную решетку. Она более массивная, что придает пикапу брутальный вид. Этому способствует и иное оформление нижней части переднего бампера.
Салон GWM Poer тоже изменился. Фото: youtube.com
Других серьезных изменений во внешности GWM Poer нет. Автомобиль так и остался в единственном исполнении по кузову – с полноценной двухрядной кабиной.
В салоне новшеств больше. Передняя панель теперь другая, селектор КПП и центральный тоннель тоже изменились. Экран мультимедиасистемы «подрос» с 9 до 12 дюймов.
Что касается двигателей, то в России рестайлинговый пикап будет предлагаться в двух основных версиях – бензиновой и дизельной. Под капотом первой мотор с объемом 2,0 литра. Это турбированный силовой агрегат с мощностью 218 л. с. В паре с ним работает 8-АКПП.
Для любителей более экономичных пикапов привезут турбодизели с объемом 2,4 литра на 184 л. с. Они работают тоже в паре с АКПП, но не восьми, а девятиступенчатой.
Основные технические характеристики пикапа остались без изменений. GWM Poer предлагается только в полноприводном исполнении. У него есть блокировка заднего дифференциала и пониженная передача.
Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем в базовой комплектации Elite стартует с отметки 3,799 млн рублей. За эту же модель, но в версии Premium, придется отдать на 200 тысяч больше.
После рестайлинга GWM Poer остался пикапом с двухрядной кабиной. Фото: youtube.com
Самым дорогим пикапом будет турбодизель. В комплектации Premium он обойдется в 4,09 млн рублей. Стоит упомянуть, что это рекомендованные цены для дилеров. В салонах они могут быть выше.
Объявлено, что рестайлинговые GWM Poer адаптированы для эксплуатации в России. Они полностью русифицированы, имеют улучшенную оцинковку кузова, оснащены «зимним» пакетом опций уже в базовых версиях.
Все проданные автомобили получат официальную гарантию в три года. Плюс пару лет им обещают дополнительную сервисную поддержку.
Напомним, что дорестайлинговый GWM Poer выпускается с 2019 года. Это рамный полноразмерный пикап, созданный на шасси Haval Р9. Оба автомобиля базируются на платформе P71. В России GWM Poer появился в 2021 году. И вот пришло время сменить его на рестайлинговую версию, которая уже продается в Китае.
Основные изменения в дизайне достались передней части кузова. Автомобиль получил новую радиаторную решетку. Она более массивная, что придает пикапу брутальный вид. Этому способствует и иное оформление нижней части переднего бампера.
Салон GWM Poer тоже изменился. Фото: youtube.comДругих серьезных изменений во внешности GWM Poer нет. Автомобиль так и остался в единственном исполнении по кузову – с полноценной двухрядной кабиной.
В салоне новшеств больше. Передняя панель теперь другая, селектор КПП и центральный тоннель тоже изменились. Экран мультимедиасистемы «подрос» с 9 до 12 дюймов.
Что касается двигателей, то в России рестайлинговый пикап будет предлагаться в двух основных версиях – бензиновой и дизельной. Под капотом первой мотор с объемом 2,0 литра. Это турбированный силовой агрегат с мощностью 218 л. с. В паре с ним работает 8-АКПП.
Для любителей более экономичных пикапов привезут турбодизели с объемом 2,4 литра на 184 л. с. Они работают тоже в паре с АКПП, но не восьми, а девятиступенчатой.
Основные технические характеристики пикапа остались без изменений. GWM Poer предлагается только в полноприводном исполнении. У него есть блокировка заднего дифференциала и пониженная передача.
Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем в базовой комплектации Elite стартует с отметки 3,799 млн рублей. За эту же модель, но в версии Premium, придется отдать на 200 тысяч больше.
После рестайлинга GWM Poer остался пикапом с двухрядной кабиной. Фото: youtube.comСамым дорогим пикапом будет турбодизель. В комплектации Premium он обойдется в 4,09 млн рублей. Стоит упомянуть, что это рекомендованные цены для дилеров. В салонах они могут быть выше.
Объявлено, что рестайлинговые GWM Poer адаптированы для эксплуатации в России. Они полностью русифицированы, имеют улучшенную оцинковку кузова, оснащены «зимним» пакетом опций уже в базовых версиях.
Все проданные автомобили получат официальную гарантию в три года. Плюс пару лет им обещают дополнительную сервисную поддержку.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...