В Абу-Даби покажут новую модификацию вертолета Ка-32А11М
Холдинг «Вертолеты России» представит на международной выставке IDEX 2025 в Абу-Даби новую модификацию вертолета Ка-32А11М. Ее отличие от оригинала заключается в адаптации для эффективного тушения возгораний в высотных зданиях.
Вертолет сочетает проверенную конструкцию и современные технологические решения, которые демонстрируют высокую производительность в сложных условиях плотной городской застройки.
Ка-32А11М построен на основе классического Ка-32 и использует соосную схему несущих винтов, что гарантирует устойчивость в турбулентных воздушных потоках между небоскребами. Это критически важно при тушении пожаров на большой высоте, когда стандартные наземные средства пожаротушения оказываются малоэффективными.
Ка-32 часто становится участником выставок летной техники. Фото: youtube.com
Вертолет способен зависать над объектами и зданиями с высокой точностью, доставлять огнегасящие вещества в очаг возгорания и при этом не терять управляемость при сильных порывах ветра.
Одной из ключевых особенностей Ка-32А11М стала его увеличенная на фоне оригинала грузоподъемность. За один вылет он может транспортировать до 4000 литров воды и 400 литров пенообразователя.
Благодаря российской системе пожаротушения СП-32 техника может эффективно распылять огнегасящие вещества, включая тонкораспыленную воду. Она особенно эффективна при тушении высотных объектов.
Современная авионика играет важную роль в новой версии машины. Вертолет оснащен «стеклянной кабиной» – цифровым пилотажно-навигационным комплексом, где традиционные аналоговые приборы заменены дисплеями с индикацией всех полетных параметров. Это значительно облегчает управление и снижает нагрузку на экипаж в сложных условиях.
Особая схема размещения винтов и хвоста делает вертолет устойчивым в любую погоду. Фото: youtube.com
Дополнительным преимуществом стало оснащение Ка-32А11М новыми двигателями семейства ВК-2500 с цифровой системой управления.
Разработанные Объединенной двигателестроительной корпорацией силовые установки обеспечивают большую мощность и надежность, а также повышают тяговооруженность машины. Это положительно сказывается на ее маневренности и общей эффективности.
Интерес к Ка-32А11М со стороны иностранных заказчиков стабильно высок. Сегодня модификации Ка-32 эксплуатируются более чем в 20 странах, а общее число поставленных машин превышает 190 единиц.
Вертолет сочетает проверенную конструкцию и современные технологические решения, которые демонстрируют высокую производительность в сложных условиях плотной городской застройки.
Ка-32А11М построен на основе классического Ка-32 и использует соосную схему несущих винтов, что гарантирует устойчивость в турбулентных воздушных потоках между небоскребами. Это критически важно при тушении пожаров на большой высоте, когда стандартные наземные средства пожаротушения оказываются малоэффективными.
Ка-32 часто становится участником выставок летной техники. Фото: youtube.com Вертолет способен зависать над объектами и зданиями с высокой точностью, доставлять огнегасящие вещества в очаг возгорания и при этом не терять управляемость при сильных порывах ветра.
Одной из ключевых особенностей Ка-32А11М стала его увеличенная на фоне оригинала грузоподъемность. За один вылет он может транспортировать до 4000 литров воды и 400 литров пенообразователя.
Благодаря российской системе пожаротушения СП-32 техника может эффективно распылять огнегасящие вещества, включая тонкораспыленную воду. Она особенно эффективна при тушении высотных объектов.
Современная авионика играет важную роль в новой версии машины. Вертолет оснащен «стеклянной кабиной» – цифровым пилотажно-навигационным комплексом, где традиционные аналоговые приборы заменены дисплеями с индикацией всех полетных параметров. Это значительно облегчает управление и снижает нагрузку на экипаж в сложных условиях.
Особая схема размещения винтов и хвоста делает вертолет устойчивым в любую погоду. Фото: youtube.com Дополнительным преимуществом стало оснащение Ка-32А11М новыми двигателями семейства ВК-2500 с цифровой системой управления.
Разработанные Объединенной двигателестроительной корпорацией силовые установки обеспечивают большую мощность и надежность, а также повышают тяговооруженность машины. Это положительно сказывается на ее маневренности и общей эффективности.
Интерес к Ка-32А11М со стороны иностранных заказчиков стабильно высок. Сегодня модификации Ка-32 эксплуатируются более чем в 20 странах, а общее число поставленных машин превышает 190 единиц.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...