Стартовали продажи Geely Preface в Беларуси – они там оказались значительно дешевле, чем в России
Сегодня начались продажи седанов Preface от известного китайского бренда Geely в РБ. Автомобиль предлагается в кузове типа седан. Модель разработана в тесном сотрудничестве с инженерами Volvo. Более того – некоторые говорят, что двигатели JLH-4G20TDG аналогичны «вольвовским» Drive-E.
Geely Preface – это стильный седан, оснащенный турбобензиновым мотором. Автомобиль относится к полноценному бизнес-классу. Его габариты – 4,82 х 1,88 х 1,46 метра. Это длина, ширина и высота соответственно.
Судя по дорожному просвету в 138 мм, автомобиль вряд ли будет актуален в сельской местности. Это типичный трассовый и городской седан. Подойдет он и для длительных поездок, а также для путешествий, ведь багажный отсек имеет объем в 500 литров.
Geely Preface получился большим и красивым. Фото: youtube.com
В Беларуси Geely Preface предлагается в двух комплектациях. Базовая называется Luxury. Уже в ней предусмотрены камеры кругового обзора, парктроники, датчики дождя и света, дистанционный запуск силового агрегата.
«Топовая» модификация Flagship внешне отличается литыми дисками R18 вместо R17 у Luxury. А еще у нее имеется полный комплект ассистентов для водителя. Они упрощают парковку и помогают в движении. А еще в этой версии у автомобиля заявлена акустика премиум-класса с 12 колонками.
Двигатель у Geely Preface только один, независимо от версии. Это двухлитровый силовой агрегат с индексом JLH-4G20TDG, естественно, турбированный. Его мощность – 200 л. с.
В паре с мотором работает семиступенчатая роботизированная коробка передач. Привод у седана только передний.
Разгон до 100 км/ч у Geely Preface заявлен в 7,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210. Средний расход топлива – 7,2 литра на «сотню».
И самое главное – цена. В Беларуси за стильный седан просят от 97,8 до 101,7 тысячи местных рублей. В переводе на российские, это 2,82 и 2,93 миллиона соответственно. В нашей же стране официальные дилеры Geely просят за базовый седан не меньше 3,36 млн.
Салон Geely Preface выглядит так. Фото: youtube.com
Получается, что разница более 500 тысяч рублей. Есть смысл все просчитать, и отправиться в Беларусь за этой моделью, если это окажется выгодным.
Пока в РБ завезли партию машинокомплектов Geely Preface, состоящую из 156 автомобилей. Их собирают на заводе «БЕЛДЖИ». До конца 2025 года планируют получить и реализовать около тысячи седанов.
Если спрос на Geely Preface в Беларуси окажется стабильным, предприятие рассматривает полномасштабную сборку в будущем. Вполне возможно, что даже под брендом BELGEE.
Geely Preface – это стильный седан, оснащенный турбобензиновым мотором. Автомобиль относится к полноценному бизнес-классу. Его габариты – 4,82 х 1,88 х 1,46 метра. Это длина, ширина и высота соответственно.
Судя по дорожному просвету в 138 мм, автомобиль вряд ли будет актуален в сельской местности. Это типичный трассовый и городской седан. Подойдет он и для длительных поездок, а также для путешествий, ведь багажный отсек имеет объем в 500 литров.
Geely Preface получился большим и красивым. Фото: youtube.comВ Беларуси Geely Preface предлагается в двух комплектациях. Базовая называется Luxury. Уже в ней предусмотрены камеры кругового обзора, парктроники, датчики дождя и света, дистанционный запуск силового агрегата.
«Топовая» модификация Flagship внешне отличается литыми дисками R18 вместо R17 у Luxury. А еще у нее имеется полный комплект ассистентов для водителя. Они упрощают парковку и помогают в движении. А еще в этой версии у автомобиля заявлена акустика премиум-класса с 12 колонками.
Двигатель у Geely Preface только один, независимо от версии. Это двухлитровый силовой агрегат с индексом JLH-4G20TDG, естественно, турбированный. Его мощность – 200 л. с.
В паре с мотором работает семиступенчатая роботизированная коробка передач. Привод у седана только передний.
Разгон до 100 км/ч у Geely Preface заявлен в 7,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210. Средний расход топлива – 7,2 литра на «сотню».
И самое главное – цена. В Беларуси за стильный седан просят от 97,8 до 101,7 тысячи местных рублей. В переводе на российские, это 2,82 и 2,93 миллиона соответственно. В нашей же стране официальные дилеры Geely просят за базовый седан не меньше 3,36 млн.
Салон Geely Preface выглядит так. Фото: youtube.comПолучается, что разница более 500 тысяч рублей. Есть смысл все просчитать, и отправиться в Беларусь за этой моделью, если это окажется выгодным.
Пока в РБ завезли партию машинокомплектов Geely Preface, состоящую из 156 автомобилей. Их собирают на заводе «БЕЛДЖИ». До конца 2025 года планируют получить и реализовать около тысячи седанов.
Если спрос на Geely Preface в Беларуси окажется стабильным, предприятие рассматривает полномасштабную сборку в будущем. Вполне возможно, что даже под брендом BELGEE.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...