Suzuki показала свой первый электрический скутер
На индийской выставке Bharat Mobility Global Expo 2025 японская компания Suzuki показала перед публикой первый в своей истории электрический скутер. Модель e-Access отправится в серийное производство уже в марте 2025 года. Выпуск наладят на предприятии в Индии.
Suzuki e-Access оборудован одним электрическим двигателем мощностью 5,6 л. с. Он стоит на маятниковой подвеске и разгоняет транспорт до максимальных 71 км/ч.
В сравнении с конкурентами, такими как TVS iQube или Ather Rizta, максимальная скорость e-Access немного уступает, но остается вполне пригодной для городского использования.
Скутер не только экологичный, но и бесшумный. Фото: youtube.com
За питание электропривода отвечает литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 3,07 кВт*ч. По индийскому тестовому циклу IDC заявленный запас хода составляет 95 км, но в реальных условиях пробег может быть меньше – около 85 км.
На пополнение заряда аккумулятора с 0 до 80% уходит 4 часа 30 минут при подключении к стандартной розетке. Время подзарядки до 100% требует больше времени, но точные данные Suzuki не раскрывает.
e-Access во многом повторяет дизайн бензинового Access 125, но при этом получил несколько обновлений. Передняя часть отличается выраженными складками, а фара расположена в верхней половине переднего обтекателя.
На рулевой колонке есть полноценная панель приборов. Фото: youtube.com
Боковые панели плоские, а задняя часть выполнена в нестандартном стиле с оригинальным расположением указателей поворота.
Подвеска скутера включает телескопическую переднюю вилку и задний моноамортизатор. Размер колес – 12 дюймов, спереди установлен дисковый тормоз, а сзади барабанный.
Скутер получил полностью светодиодное освещение, включая переднюю фару, задний фонарь и поворотники. В конструкции предусмотрен цифровой дисплей с возможностью подключения смартфона.
Хотя Suzuki не раскрывает подробностей, вероятно, экран будет либо ЖК, либо более продвинутый TFT с возможностью синхронизации с мобильными приложениями.
Грузоподъемности хватит на двоих взрослых человек. Фото: youtube.com
На первом этапе Suzuki e-Access поступит в продажу в Индии. На местном рынке его основными конкурентами станут Honda Activa e, TVS iQube, Ather Rizta и Bajaj Chetak. К концу 2025 года компания планирует начало продаж в Европе.
Электроскутер станет важным шагом в электрификации модельного ряда Suzuki. В ноябре 2024 года компания также показала публике первый электромобиль в своей истории – кроссовер e-Vitara. Он выйдет на рынок весной 2026 года.
Suzuki e-Access оборудован одним электрическим двигателем мощностью 5,6 л. с. Он стоит на маятниковой подвеске и разгоняет транспорт до максимальных 71 км/ч.
В сравнении с конкурентами, такими как TVS iQube или Ather Rizta, максимальная скорость e-Access немного уступает, но остается вполне пригодной для городского использования.
Скутер не только экологичный, но и бесшумный. Фото: youtube.com За питание электропривода отвечает литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 3,07 кВт*ч. По индийскому тестовому циклу IDC заявленный запас хода составляет 95 км, но в реальных условиях пробег может быть меньше – около 85 км.
На пополнение заряда аккумулятора с 0 до 80% уходит 4 часа 30 минут при подключении к стандартной розетке. Время подзарядки до 100% требует больше времени, но точные данные Suzuki не раскрывает.
e-Access во многом повторяет дизайн бензинового Access 125, но при этом получил несколько обновлений. Передняя часть отличается выраженными складками, а фара расположена в верхней половине переднего обтекателя.
На рулевой колонке есть полноценная панель приборов. Фото: youtube.com Боковые панели плоские, а задняя часть выполнена в нестандартном стиле с оригинальным расположением указателей поворота.
Подвеска скутера включает телескопическую переднюю вилку и задний моноамортизатор. Размер колес – 12 дюймов, спереди установлен дисковый тормоз, а сзади барабанный.
Скутер получил полностью светодиодное освещение, включая переднюю фару, задний фонарь и поворотники. В конструкции предусмотрен цифровой дисплей с возможностью подключения смартфона.
Хотя Suzuki не раскрывает подробностей, вероятно, экран будет либо ЖК, либо более продвинутый TFT с возможностью синхронизации с мобильными приложениями.
Грузоподъемности хватит на двоих взрослых человек. Фото: youtube.com На первом этапе Suzuki e-Access поступит в продажу в Индии. На местном рынке его основными конкурентами станут Honda Activa e, TVS iQube, Ather Rizta и Bajaj Chetak. К концу 2025 года компания планирует начало продаж в Европе.
Электроскутер станет важным шагом в электрификации модельного ряда Suzuki. В ноябре 2024 года компания также показала публике первый электромобиль в своей истории – кроссовер e-Vitara. Он выйдет на рынок весной 2026 года.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...