Opel P4 – «народный автомобиль» 1935 года

В начале 30-х годов прошлого века автомобильная промышленность Германии переживала заметный подъем. И не удивительно, ведь именно в это время впервые появилась конструкция, получившая популярное во многих странах наименование – «народный автомобиль».


Но свои неплохие версии представляли и другие компании, находящиеся на территории ведущего европейского производителя четырехколесной техники. Это можно отнести к популярной и сегодня Opel, плотно трудившейся под руководством General Motors.


В середине 1931 года они представили модель с шестицилиндровым двигателем 1,8-литрового объема. Но требовалась и более доступная альтернатива. Ею стал Opel 1,2 Liter с четырехцилиндровым мотором. Он также имел концепцию из заднего привода, жестких переднего и заднего мостов, барабанных тормозов с тросовым приводом. Общую картину дополняли полуэллиптические рессоры и гидравлические амортизаторы.

Учитывая тот факт, что модель по сути являлась американской копией, в ее названии просто отразили рабочий объем двигателя. Этот автомобиль получил очень высокую для своего времени популярность. До осени 1935 года на мощностях в Рюссельсхайме успели собрать 101 563 единицы.

Наступление мирового экономического кризиса побудило компанию к созданию модели с двигателем еще меньшего объема (1 литр). Несмотря на очень сложные времена она не прижилась на заводском конвейере и в 1933 году полностью исчезла из модельного ряда Opel.


Еще одним интересным опытом стало сотрудничество с Steyr-Werke из города Штайре. Получив лицензию, они попытались на своих мощностях освоить производство Steyr-Opel 4,5/22 HP. После сборки всего лишь 496 экземпляров компания столкнулась с катастрофически медленными продажами, что привело к аннулированию лицензии в конце 1932 года.

Достойный преемник в лице Opel P4

В сентябре 1935 года на заводе в Рюссельсхайме-на-Майне решили провести омологацию производственной линейки. Так успешный на тот момент автомобиль с 1,2-литровый двигателем уступил место новинке, которая должна была продолжить динамичное развитие марки.



Новинка и вправду получилась довольно неплохой, а ее среднегодовой тираж превысил 30 тысяч экземпляров. На заводском конвейере автомобиль простоял до конца 1937 года. Вот некоторые из его особенностей:

✅ двухдверный кузов
✅ четырехместный салон
✅ полное отсутствие багажного отсека

Этот недорогой легковой автомобиль Tudor с классической концепцией и четырехцилиндровым двигателем SV стал востребованной моделью середины 30-х. Его сборка осуществлялась на главном заводе компании в течение 27 месяцев. Ниже можно ознакомиться с основными характеристиками установленного в нем двигателя:

✅ жидкостное охлаждение
✅ рабочий объем – 1074 куб. см
✅ мощность – 23 л. с (17 кВт) при 3400 об/мин
✅ крутящий момент – 60 Н*м при 2000 об/мин
✅ трехступенчатая механическая коробка переключения передач

В зависимости от режима движения расход топлива составлял 7-9 литров/100 км. Двигатель у автомобиля располагался спереди, при заднеприводной компоновке. Диаметр цилиндра составил 67,5 мм, а ход поршня – 75 мм. Имелось два клапана на цилиндр и фирменный карбюратор собственного производства, турбонаддув отсутствовал. Давайте также обратим внимание и на физические параметры рассматриваемого автомобиля:

✅ длина – 3,34 м
✅ ширина – 1,425 м
✅ высота – 1,64 м
✅ колесная база – 2286 мм
✅ колея спереди – 1118 мм
✅ колея сзади – 1168 мм

Автомобиль получил также передний и задний неразрезные мосты, продольные рессоры с масляными амортизаторами и барабанный тип тормозов. Рулевое управление – червячное, сегментарное. Передаточное число – 1:15, руль расположен слева.


Рама автомобиля прямоугольного типа изготовлена из U-профиля с 7 стержнями, а передний цельнокованый мост – из I-образного профиля. Ножной тормоз – механический с сервоприводом (тросы действуют на все колеса), ручной – такого же типа, но с воздействием только на заднюю пару.

Смазка шасси представляет собой индивидуальные лубрикаторы под давлением. Колеса автомобиля Opel P4 выполнены из цельных стальных дисков, закрепленных четырьмя маленькими шаговыми болтами. Ободья глубокие, размер: 3,00 x 17 дюймов. Они компоновались шинами 4,25 х 17.

Другие особенности автомобиля

Двухдверный кузов модели изготавливался из крепких сортов дерева, с добавлением нескольких стальных элементов. Он размещался на раме, а боковые стекла кабины убирались с помощью рукояток. Они, в отличие от других, изготавливались из обычного материала. В то же время, переднее и заднее выполнены из закаленного безопасного «Секурит».


Изначально автомобиль был доступен лишь в двух цветовых исполнениях: сером или темно-синем. В каждом из случаев они сопровождались черными крыльями. Центральная часть крыши представляла собой стационарно выполненную пластиковую вставку.

Кроме стандартного седана, производитель предлагал более дорогую модификацию специального кабриолет-седана. Складной верх последнего выполнялся из светло-серого полотна со вставкой из заднего стекла. В закрытом состоянии он удерживался при помощи дуг, вставленных в кузовную раму и крепившихся к рамке лобового стекла двумя хомутами. Другие характеристики автомобиля составляли:

✅ снаряженная масса – 755 кг (максимально допустимая – 1,15 тонны)
✅ скорость – 85 км/ч
✅ запас топлива – 25 литров

Бензобак располагался под задней стенкой (позже объем увеличен до 31 литра). В стандартной комплектации приборная панель Opel P4 представляла собой два больших круглых прибора с зеленой подсветкой. Среди измерительных датчиков имелись следующие элементы:

✅ спидометр
✅ одометр
✅ указатель уровня топлива
✅ указатель давления масла

Кроме того, присутствовали также стеклоочистители, переключатели системы освещения и указатели поворотов. Спинки передних сидений могли регулироваться только при неподвижном состоянии автомобиля. Их можно было сложить полностью. Среди дополнительного оснащения числились: внутреннее зеркало заднего вида, пара дверных карманов, открытый бардачок и освещение в салоне.

Аккумуляторная батарея, питавшая электрическую систему Opel P4, располагалась под сиденьем водителя. Имелся также генератор переменного тока на 6 В. Использованы ножные переключатели стартера и освещения. В задней части автомобиля (кроме стандартных фонарей) имелись стоп-сигналы и подсветка номерного знака. После изменения немецких федеральных законов появились дополнительные «кошачьи глаза» и синий индикатор включенного дальнего света.


Общее время производства модели продолжалось с сентября 1935 по декабрь 1937 года. За этот период выпущено 65 864 автомобиля. Он уступил место на конвейере первому Opel Kadett, представленному годом ранее. На середину 30-х Opel P4 оценивался в 1650 (специальный кабриолет – в 1800) рейсхмарок.