Новый M3 CS Touring: теперь можно и на бездорожье, и на треке
BMW впервые официально представила экстремальный универсал M3 CS Touring, который может стать завершающей версией текущего поколения модели.
Впервые прототип автомобиля был замечен на гоночной трассе Нюрбургринга. Несмотря на плотный маскировочный камуфляж уже видно, что новинка унаследует дизайн и технологии седана M3 CS и купе M4 CS.
Под капотом универсала ожидается форсированная 3,0-литровая рядная «шестерка» модели S58 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 550 л. с. и крутящий момент 650 Н*м. Это на 40 л. с. больше, чем у стандартного BMW M3 Touring.
Внешность по сравнению с прошлым поколением хоть и поменяется, но не кардинально. Фото: youtube.com
Такая мощность позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды, а максимальная скорость превысит 280 км/ч. Универсал оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода M xDrive с активным задним дифференциалом.
Для улучшения управляемости и динамики инженеры BMW доработали подвеску, увеличив жесткость кузова за счет дополнительных распорок, а еще перенастроили ее с учетом большего веса кузова.
Кардинального уменьшения массы, как у седана M3 CS, все еще не ожидается, но для облегчения конструкции будут использованы углеродные материалы, включая спойлер, диффузор и другие аэродинамические элементы.
Внешний облик M3 CS Touring продолжает традиции серии CS. В передней части стоит агрессивный бампер с массивным сплиттером и радиаторной решеткой с Y-образным узором.
Хэштег #TheUltimateOneCarSolution, сопровождающий анонс в социальных сетях, подчеркивает уникальную комбинацию практичности и спортивного характера.
Производитель явно намекает, что M3 CS Touring способен стать единственным автомобилем в семье, подходящим для любых задач.
По дороге за город можно показать всем, кто здесь король дрифта. Фото: youtube.com
Ожидается, что новинка будет значительно дороже стандартного M3 Touring. По аналогии с седаном M3 CS, разница может составить не менее 50000 евро или 5,1 млн рублей. При этом тираж модели будет ограничен, что добавит ей коллекционную ценность.
Точные сроки официального дебюта пока не названы, но источники указывают на весну 2025 года. BMW явно стремится завершить текущую эпоху M3 на высокой ноте и хочет напоследок предложить уникальное сочетание мощности, практичности и эксклюзивности.
Впервые прототип автомобиля был замечен на гоночной трассе Нюрбургринга. Несмотря на плотный маскировочный камуфляж уже видно, что новинка унаследует дизайн и технологии седана M3 CS и купе M4 CS.
Под капотом универсала ожидается форсированная 3,0-литровая рядная «шестерка» модели S58 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 550 л. с. и крутящий момент 650 Н*м. Это на 40 л. с. больше, чем у стандартного BMW M3 Touring.
Внешность по сравнению с прошлым поколением хоть и поменяется, но не кардинально. Фото: youtube.com Такая мощность позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды, а максимальная скорость превысит 280 км/ч. Универсал оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода M xDrive с активным задним дифференциалом.
Для улучшения управляемости и динамики инженеры BMW доработали подвеску, увеличив жесткость кузова за счет дополнительных распорок, а еще перенастроили ее с учетом большего веса кузова.
Кардинального уменьшения массы, как у седана M3 CS, все еще не ожидается, но для облегчения конструкции будут использованы углеродные материалы, включая спойлер, диффузор и другие аэродинамические элементы.
Внешний облик M3 CS Touring продолжает традиции серии CS. В передней части стоит агрессивный бампер с массивным сплиттером и радиаторной решеткой с Y-образным узором.
Хэштег #TheUltimateOneCarSolution, сопровождающий анонс в социальных сетях, подчеркивает уникальную комбинацию практичности и спортивного характера.
Производитель явно намекает, что M3 CS Touring способен стать единственным автомобилем в семье, подходящим для любых задач.
По дороге за город можно показать всем, кто здесь король дрифта. Фото: youtube.com Ожидается, что новинка будет значительно дороже стандартного M3 Touring. По аналогии с седаном M3 CS, разница может составить не менее 50000 евро или 5,1 млн рублей. При этом тираж модели будет ограничен, что добавит ей коллекционную ценность.
Точные сроки официального дебюта пока не названы, но источники указывают на весну 2025 года. BMW явно стремится завершить текущую эпоху M3 на высокой ноте и хочет напоследок предложить уникальное сочетание мощности, практичности и эксклюзивности.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...