Новый M3 CS Touring: теперь можно и на бездорожье, и на треке
BMW впервые официально представила экстремальный универсал M3 CS Touring, который может стать завершающей версией текущего поколения модели.
Впервые прототип автомобиля был замечен на гоночной трассе Нюрбургринга. Несмотря на плотный маскировочный камуфляж уже видно, что новинка унаследует дизайн и технологии седана M3 CS и купе M4 CS.
Под капотом универсала ожидается форсированная 3,0-литровая рядная «шестерка» модели S58 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 550 л. с. и крутящий момент 650 Н*м. Это на 40 л. с. больше, чем у стандартного BMW M3 Touring.
Внешность по сравнению с прошлым поколением хоть и поменяется, но не кардинально. Фото: youtube.com
Такая мощность позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды, а максимальная скорость превысит 280 км/ч. Универсал оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода M xDrive с активным задним дифференциалом.
Для улучшения управляемости и динамики инженеры BMW доработали подвеску, увеличив жесткость кузова за счет дополнительных распорок, а еще перенастроили ее с учетом большего веса кузова.
Кардинального уменьшения массы, как у седана M3 CS, все еще не ожидается, но для облегчения конструкции будут использованы углеродные материалы, включая спойлер, диффузор и другие аэродинамические элементы.
Внешний облик M3 CS Touring продолжает традиции серии CS. В передней части стоит агрессивный бампер с массивным сплиттером и радиаторной решеткой с Y-образным узором.
Хэштег #TheUltimateOneCarSolution, сопровождающий анонс в социальных сетях, подчеркивает уникальную комбинацию практичности и спортивного характера.
Производитель явно намекает, что M3 CS Touring способен стать единственным автомобилем в семье, подходящим для любых задач.
По дороге за город можно показать всем, кто здесь король дрифта. Фото: youtube.com
Ожидается, что новинка будет значительно дороже стандартного M3 Touring. По аналогии с седаном M3 CS, разница может составить не менее 50000 евро или 5,1 млн рублей. При этом тираж модели будет ограничен, что добавит ей коллекционную ценность.
Точные сроки официального дебюта пока не названы, но источники указывают на весну 2025 года. BMW явно стремится завершить текущую эпоху M3 на высокой ноте и хочет напоследок предложить уникальное сочетание мощности, практичности и эксклюзивности.
Впервые прототип автомобиля был замечен на гоночной трассе Нюрбургринга. Несмотря на плотный маскировочный камуфляж уже видно, что новинка унаследует дизайн и технологии седана M3 CS и купе M4 CS.
Под капотом универсала ожидается форсированная 3,0-литровая рядная «шестерка» модели S58 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает мощность 550 л. с. и крутящий момент 650 Н*м. Это на 40 л. с. больше, чем у стандартного BMW M3 Touring.
Внешность по сравнению с прошлым поколением хоть и поменяется, но не кардинально. Фото: youtube.com Такая мощность позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды, а максимальная скорость превысит 280 км/ч. Универсал оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода M xDrive с активным задним дифференциалом.
Для улучшения управляемости и динамики инженеры BMW доработали подвеску, увеличив жесткость кузова за счет дополнительных распорок, а еще перенастроили ее с учетом большего веса кузова.
Кардинального уменьшения массы, как у седана M3 CS, все еще не ожидается, но для облегчения конструкции будут использованы углеродные материалы, включая спойлер, диффузор и другие аэродинамические элементы.
Внешний облик M3 CS Touring продолжает традиции серии CS. В передней части стоит агрессивный бампер с массивным сплиттером и радиаторной решеткой с Y-образным узором.
Хэштег #TheUltimateOneCarSolution, сопровождающий анонс в социальных сетях, подчеркивает уникальную комбинацию практичности и спортивного характера.
Производитель явно намекает, что M3 CS Touring способен стать единственным автомобилем в семье, подходящим для любых задач.
По дороге за город можно показать всем, кто здесь король дрифта. Фото: youtube.com Ожидается, что новинка будет значительно дороже стандартного M3 Touring. По аналогии с седаном M3 CS, разница может составить не менее 50000 евро или 5,1 млн рублей. При этом тираж модели будет ограничен, что добавит ей коллекционную ценность.
Точные сроки официального дебюта пока не названы, но источники указывают на весну 2025 года. BMW явно стремится завершить текущую эпоху M3 на высокой ноте и хочет напоследок предложить уникальное сочетание мощности, практичности и эксклюзивности.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...