Российский вертопорт проходит испытания
Стало известно, что в России приступили к испытаниям новейшей системы запуска и подзарядки автономных летательных аппаратов вертолетного типа. Это результат совместной работы отечественных компаний «Русдронопорт» и «Радар ММС», тестирование станции проходит на спецплощадке в СПб.
По заявлению разработчиков это первый в мире подобный опыт, когда вертопорт создан непосредственно под технику сопоставимого размера. А именно, новая разработка «заточена» на взаимодействие с многоцелевым беспилотным воздушным судном вертолетного типа ВТ-30Е и поставляется вместе с ним.
Новый вертопорт адаптирован для работы с многоцелевой моделью ВТ-30Е. Фото: radar-mms.com
Модель, оснащенная электродвигателем, демонстрирует грузоподъемность до 7 кг, и рассчитана на автономную работу в течение 90 минут. Крейсерская скорость этого беспилотника составляет порядка 55 км\час.
Представленный дронопорт обеспечивает эффективное функционирование летательного аппарата без участия человека. В заданное время станция автоматически открывается и дрон отправляется на задание, на максимально допустимое удаление до 4000 метров, после чего возвращается обратно на точку. Вне выполнения задач беспилотник хранится внутри станции, где пополняет энергию и «скидывает» полученную в ходе полета информацию на сервер для дальнейшей обработки.
По словам представителя компании-разработчика, новой технологией уже заинтересовались потенциальные покупатели, в том числе и зарубежные. Автоматизированные платформы особо актуальны для территорий со сложным ландшафтом и условиями труда, где постоянное присутствие человека не оправдано и небезопасно. Многоцелевые летательные аппараты типа ВТ-30Е могут быть эффективно задействованы в поисково-спасательных операциях в зонах ЧС, а также для мониторинга за объектами критически важной инфраструктуры.
ВТ-30Е, кроме прочего, можно использовать для доставки грузов. Фото: radar-mms.com
На данный момент разработчики рассматривают варианты экспорта новинки и планируют создание нового вертопорта, который будет совместим с другими отечественными беспилотными вертолетами, чья взлетная масса не превышает 30 кг.
По заявлению разработчиков это первый в мире подобный опыт, когда вертопорт создан непосредственно под технику сопоставимого размера. А именно, новая разработка «заточена» на взаимодействие с многоцелевым беспилотным воздушным судном вертолетного типа ВТ-30Е и поставляется вместе с ним.
Новый вертопорт адаптирован для работы с многоцелевой моделью ВТ-30Е. Фото: radar-mms.comМодель, оснащенная электродвигателем, демонстрирует грузоподъемность до 7 кг, и рассчитана на автономную работу в течение 90 минут. Крейсерская скорость этого беспилотника составляет порядка 55 км\час.
Представленный дронопорт обеспечивает эффективное функционирование летательного аппарата без участия человека. В заданное время станция автоматически открывается и дрон отправляется на задание, на максимально допустимое удаление до 4000 метров, после чего возвращается обратно на точку. Вне выполнения задач беспилотник хранится внутри станции, где пополняет энергию и «скидывает» полученную в ходе полета информацию на сервер для дальнейшей обработки.
По словам представителя компании-разработчика, новой технологией уже заинтересовались потенциальные покупатели, в том числе и зарубежные. Автоматизированные платформы особо актуальны для территорий со сложным ландшафтом и условиями труда, где постоянное присутствие человека не оправдано и небезопасно. Многоцелевые летательные аппараты типа ВТ-30Е могут быть эффективно задействованы в поисково-спасательных операциях в зонах ЧС, а также для мониторинга за объектами критически важной инфраструктуры.
ВТ-30Е, кроме прочего, можно использовать для доставки грузов. Фото: radar-mms.comНа данный момент разработчики рассматривают варианты экспорта новинки и планируют создание нового вертопорта, который будет совместим с другими отечественными беспилотными вертолетами, чья взлетная масса не превышает 30 кг.
- Lilu
- radar-mms.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...