Российский вертопорт проходит испытания
Стало известно, что в России приступили к испытаниям новейшей системы запуска и подзарядки автономных летательных аппаратов вертолетного типа. Это результат совместной работы отечественных компаний «Русдронопорт» и «Радар ММС», тестирование станции проходит на спецплощадке в СПб.
По заявлению разработчиков это первый в мире подобный опыт, когда вертопорт создан непосредственно под технику сопоставимого размера. А именно, новая разработка «заточена» на взаимодействие с многоцелевым беспилотным воздушным судном вертолетного типа ВТ-30Е и поставляется вместе с ним.
Новый вертопорт адаптирован для работы с многоцелевой моделью ВТ-30Е. Фото: radar-mms.com
Модель, оснащенная электродвигателем, демонстрирует грузоподъемность до 7 кг, и рассчитана на автономную работу в течение 90 минут. Крейсерская скорость этого беспилотника составляет порядка 55 км\час.
Представленный дронопорт обеспечивает эффективное функционирование летательного аппарата без участия человека. В заданное время станция автоматически открывается и дрон отправляется на задание, на максимально допустимое удаление до 4000 метров, после чего возвращается обратно на точку. Вне выполнения задач беспилотник хранится внутри станции, где пополняет энергию и «скидывает» полученную в ходе полета информацию на сервер для дальнейшей обработки.
По словам представителя компании-разработчика, новой технологией уже заинтересовались потенциальные покупатели, в том числе и зарубежные. Автоматизированные платформы особо актуальны для территорий со сложным ландшафтом и условиями труда, где постоянное присутствие человека не оправдано и небезопасно. Многоцелевые летательные аппараты типа ВТ-30Е могут быть эффективно задействованы в поисково-спасательных операциях в зонах ЧС, а также для мониторинга за объектами критически важной инфраструктуры.
ВТ-30Е, кроме прочего, можно использовать для доставки грузов. Фото: radar-mms.com
На данный момент разработчики рассматривают варианты экспорта новинки и планируют создание нового вертопорта, который будет совместим с другими отечественными беспилотными вертолетами, чья взлетная масса не превышает 30 кг.
По заявлению разработчиков это первый в мире подобный опыт, когда вертопорт создан непосредственно под технику сопоставимого размера. А именно, новая разработка «заточена» на взаимодействие с многоцелевым беспилотным воздушным судном вертолетного типа ВТ-30Е и поставляется вместе с ним.
Новый вертопорт адаптирован для работы с многоцелевой моделью ВТ-30Е. Фото: radar-mms.comМодель, оснащенная электродвигателем, демонстрирует грузоподъемность до 7 кг, и рассчитана на автономную работу в течение 90 минут. Крейсерская скорость этого беспилотника составляет порядка 55 км\час.
Представленный дронопорт обеспечивает эффективное функционирование летательного аппарата без участия человека. В заданное время станция автоматически открывается и дрон отправляется на задание, на максимально допустимое удаление до 4000 метров, после чего возвращается обратно на точку. Вне выполнения задач беспилотник хранится внутри станции, где пополняет энергию и «скидывает» полученную в ходе полета информацию на сервер для дальнейшей обработки.
По словам представителя компании-разработчика, новой технологией уже заинтересовались потенциальные покупатели, в том числе и зарубежные. Автоматизированные платформы особо актуальны для территорий со сложным ландшафтом и условиями труда, где постоянное присутствие человека не оправдано и небезопасно. Многоцелевые летательные аппараты типа ВТ-30Е могут быть эффективно задействованы в поисково-спасательных операциях в зонах ЧС, а также для мониторинга за объектами критически важной инфраструктуры.
ВТ-30Е, кроме прочего, можно использовать для доставки грузов. Фото: radar-mms.comНа данный момент разработчики рассматривают варианты экспорта новинки и планируют создание нового вертопорта, который будет совместим с другими отечественными беспилотными вертолетами, чья взлетная масса не превышает 30 кг.
- Lilu
- radar-mms.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...