Belgee S50: новый игрок на российском рынке – старт продаж уже скоро
Белорусский завод собирается в 2025 году запустить в России продажи седана S50. Эта модель создана на базе китайского автомобиля Geely Emgrand.
Но, в отличие от автомобилей из Поднебесной, Belgee S50 может выпускаться в иных, доработанных для Беларуси и России модификациях. Специально для этого выкупили лицензию на производство автомобиля.
Belgee S50 уже собирают в Беларуси. Более того – седан официально продается там с конца 2024 года. Но в Россию модель пока не поставляют. Дело в том, что спрос на нее в Беларуси слишком высок – потенциальные клиенты записываются в очереди.
Салон Belgee S50 прост, но добротен. Фото: youtube.com
Как только местный рынок «насытится», Belgee S50 начнут поставлять и в Россию. Чтобы ускорить процесс, на заводе в РБ как раз сейчас стараются увеличить объемы. Для этого нужно решить две ключевые задачи.
Во-первых, заключить новые договора с китайской корпорацией Geely на поставку большего количества машинокомплектов. Во-вторых, набрать квалифицированных сборщиков для работы на конвейере. Как вариант, научить новых сотрудников – но на это нужно время. Да и желающих найти не так просто, особенно среди молодежи.
Несмотря на сложности, уже объявлено, что продажи Belgee S50 в России стартуют не раньше второго квартала текущего года. Цены и комплектации модели пока держат в секрете. Но для понимания, можно ориентироваться на «близнеца» – седан Geely Emgrand. За него в нашей стране хотят от 2,18 млн рублей.
Кстати, Belgee S50 вполне может оказаться дешевле. Тем более, что в Беларуси за него просят от 57,6 тысячи рублей (1,7 млн российских).
Внешне новый «белорусский» седан практически ничем не отличается от китайского аналога. У него только другие шильдики и собственная заставка на экране мультимедиасистемы. В остальном это «близнецы».
Под капотом Belgee S50 атмосферный двигатель с объемом 1,5 литра. Фото: youtube.com
По габаритам Belgee S50 такой же, как и Geely Emgrand. Длина, ширина и высота автомобилей – 4,63 х 1,82 х 1,46 метра соответственно. Дорожный просвет всего 122 мм. Так что это скорее городской седан.
Под капотом у Belgee S50 безальтернативный бензиновый двигатель. Это атмосферный силовой агрегат с объемом 1,5 литра, развивающий мощность в 122 л. с. А вот коробки передач предлагаются в двух версиях – МКПП или АКПП. Первая пяти, а вторая шестиступенчатая.
До конца 2025 года завод «Белджи» планирует наладить производство новой версии Belgee S50. Она получит двигатель, адаптированный для работы на метане. Это будет битопливная модель, так что заправлять ее можно и бензином.
Но, в отличие от автомобилей из Поднебесной, Belgee S50 может выпускаться в иных, доработанных для Беларуси и России модификациях. Специально для этого выкупили лицензию на производство автомобиля.
Belgee S50 уже собирают в Беларуси. Более того – седан официально продается там с конца 2024 года. Но в Россию модель пока не поставляют. Дело в том, что спрос на нее в Беларуси слишком высок – потенциальные клиенты записываются в очереди.
Салон Belgee S50 прост, но добротен. Фото: youtube.comКак только местный рынок «насытится», Belgee S50 начнут поставлять и в Россию. Чтобы ускорить процесс, на заводе в РБ как раз сейчас стараются увеличить объемы. Для этого нужно решить две ключевые задачи.
Во-первых, заключить новые договора с китайской корпорацией Geely на поставку большего количества машинокомплектов. Во-вторых, набрать квалифицированных сборщиков для работы на конвейере. Как вариант, научить новых сотрудников – но на это нужно время. Да и желающих найти не так просто, особенно среди молодежи.
Несмотря на сложности, уже объявлено, что продажи Belgee S50 в России стартуют не раньше второго квартала текущего года. Цены и комплектации модели пока держат в секрете. Но для понимания, можно ориентироваться на «близнеца» – седан Geely Emgrand. За него в нашей стране хотят от 2,18 млн рублей.
Кстати, Belgee S50 вполне может оказаться дешевле. Тем более, что в Беларуси за него просят от 57,6 тысячи рублей (1,7 млн российских).
Внешне новый «белорусский» седан практически ничем не отличается от китайского аналога. У него только другие шильдики и собственная заставка на экране мультимедиасистемы. В остальном это «близнецы».
Под капотом Belgee S50 атмосферный двигатель с объемом 1,5 литра. Фото: youtube.comПо габаритам Belgee S50 такой же, как и Geely Emgrand. Длина, ширина и высота автомобилей – 4,63 х 1,82 х 1,46 метра соответственно. Дорожный просвет всего 122 мм. Так что это скорее городской седан.
Под капотом у Belgee S50 безальтернативный бензиновый двигатель. Это атмосферный силовой агрегат с объемом 1,5 литра, развивающий мощность в 122 л. с. А вот коробки передач предлагаются в двух версиях – МКПП или АКПП. Первая пяти, а вторая шестиступенчатая.
До конца 2025 года завод «Белджи» планирует наладить производство новой версии Belgee S50. Она получит двигатель, адаптированный для работы на метане. Это будет битопливная модель, так что заправлять ее можно и бензином.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...