Советские тракторы, в которых зимой меньше мерзли
Советская сельскохозяйственная и строительная техника не отличалась комфортными кабинами. Более того – изначально последних не было вообще. Максимум тент над головой, кое-как защищающий от дождя. А ведь работать приходилось в любую погоду, и даже зимой. Поэтому тракторы в СССР быстро обзавелись кабинами. Первое время там отопителей не было. Но механизаторы радовались и этому. Тем более, что кабину получалось утеплить своими руками. Да и со временем производители начали выпускать специальные северные модификации техники. И отопители появились.
А какой трактор в СССР был самым теплым зимой, расскажут на канале «АВТО ИСТОРИЯ». Первый в списке – это знаменитый ДТ-75. Неплохая гусеничная модель, до сих пор работающая и даже выпускаемая, хоть и после серьезных доработок. Кабина этого трактора больше похожа на стальную коробочку. Никакого комфорта там изначально не предусматривалось. Летом она нагревалась от солнца – спасали только открытые нараспашку двери. Зимой же механизаторы, особенно начинающие, немилосердно мерзли. А вот опытные устанавливали внутри масляные радиаторы и чувствовали себя достаточно комфортно. Душно, правда, было и соляркой пахло сильно… Но люди привыкали и не замечали неудобств.
А какой трактор в СССР был самым теплым зимой, расскажут на канале «АВТО ИСТОРИЯ». Первый в списке – это знаменитый ДТ-75. Неплохая гусеничная модель, до сих пор работающая и даже выпускаемая, хоть и после серьезных доработок. Кабина этого трактора больше похожа на стальную коробочку. Никакого комфорта там изначально не предусматривалось. Летом она нагревалась от солнца – спасали только открытые нараспашку двери. Зимой же механизаторы, особенно начинающие, немилосердно мерзли. А вот опытные устанавливали внутри масляные радиаторы и чувствовали себя достаточно комфортно. Душно, правда, было и соляркой пахло сильно… Но люди привыкали и не замечали неудобств.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...