Новый морской терминал в Калининграде принял первый паром из Санкт-Петербурга
К новому морскому терминалу, который расположен в Пионерском Калининградской области, 18 января пришвартовался первый паром, прибывший прямиком из Санкт-Петербурга. Им стало грузопассажирское судно под названием «Антей», которое привезло с собой не только пассажиров, но и 17 экземпляров техники.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com
В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com
Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...