Новый морской терминал в Калининграде принял первый паром из Санкт-Петербурга
К новому морскому терминалу, который расположен в Пионерском Калининградской области, 18 января пришвартовался первый паром, прибывший прямиком из Санкт-Петербурга. Им стало грузопассажирское судно под названием «Антей», которое привезло с собой не только пассажиров, но и 17 экземпляров техники.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com
В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com
Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Российская сборка — не один процент: из чего складывается реальная локализация
Страна на шильдике не показывает происхождение двигателя, коробки, мостов и электроники. Готовим список вопросов, который поможет проверить машину прямо на...
Китайские учёные испытали квантовый магнитометр на поезде метро
Прибор размером с карандаш зафиксировал магнитные возмущения от состава под городской улицей. Испытание показывает возможности датчика, но не подтверждает его...
Самолёт летит сам, пилот наблюдает: где проходит граница автономности
Перелёт длиной почти 3 200 миль показал возможности автономной системы в загруженном воздушном пространстве и при грозовой погоде. Разбираемся, что...
Батарея, охлаждение и ремонт: что раскрыли о базовой версии Tesla Semi
Большая ёмкость ещё не отвечает на вопросы о грузоподъёмности, зимней работе и стоимости ремонта. Разбираем, какие параметры нужны перевозчику вместо эффектных...