Новый морской терминал в Калининграде принял первый паром из Санкт-Петербурга
К новому морскому терминалу, который расположен в Пионерском Калининградской области, 18 января пришвартовался первый паром, прибывший прямиком из Санкт-Петербурга. Им стало грузопассажирское судно под названием «Антей», которое привезло с собой не только пассажиров, но и 17 экземпляров техники.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com
В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com
Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
Прибытие первого парома стало важным шагом в развитии морского сообщения между Россией и отделенной от нее территориально Калининградской областью.
«Антей» представляет собой двухпалубный паром типа Ro-Pax, который может за один раз перевозить до 94 автомобильных поездов. Его максимальная грузоподъемность с пассажирами и расходными материалами составляет 7811 тонн, а пассажировместимость – 149 человек, размещаемых в 59 комфортабельных каютах.
Паромы в Калининград ходили и раньше, однако теперь их парк в очередной раз расширился. Фото: youtube.com В первый рейс судно отправилось из порта Санкт-Петербурга, а уже на следующий день, 19 января, запланирован обратный путь в северную столицу. В этот раз паром возьмет на борт 10 человек (помимо членов экипажа) и 32 экземпляра автомобильного транспорта. В том числе на корабле будут находиться 4 легковых машины, 26 прицепов и 2 грузовых автомобиля.
Рейсы будут выполняться еженедельно, обеспечивая стабильное сообщение между регионами. Следующий выход парома из Санкт-Петербурга состоится 23 января. Такая регулярность позволит укрепить транспортные и экономические связи между Калининградской областью и остальной РФ.
Морской терминал несмотря на то, что его строительство еще окончательно не завершено, уже демонстрирует высокую пропускную способность. Параллельно с прибытием «Антея» на железнодорожно-автомобильном паромном комплексе в Балтийске завершилась разгрузка на пароме «Маршал Рокоссовский».
Развитие портовой инфраструктуры в Калининградской области идет полным ходом. Фото: youtube.com Это подчеркивает возможность одновременного обслуживания двух крупных паромов, что играет ключевую роль для обеспечения транспортной безопасности региона.
В рамках строительства под контролем ведутся работы на втором причале, а также на оградительных сооружениях и вспомогательных зданиях береговой части терминала. Кроме того, на территории объекта будут реализованы пассажирский блок, ливневая канализация и радиорелейная мачта.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...