«ДСТ-Урал» показал прототип нового российского трактора
Российский производитель специализированной техники «ДСТ-Урал» представил публике прототип нового сельскохозяйственного трактора FT-741. Он обещает стать частью перспективной серии FT-7.
Согласно информации на официальном сайте компании, новинка спроектирована для выполнения широкого спектра энергоемких аграрных задач. В их числе основная и предпосевная обработка почвы, посев зерновых культур, транспортные и уборочные работы.
FT-741 получил дизельный двигатель ЯМЗ-652 объемом 6,65 литра и мощностью 412 л. с. За счет внедрения гидрообъемной трансмиссии с электронным управлением инженерам удалось снизить расход топлива.
Техника «ДСТ-Урал» представлена большим разнообразием моделей, причем ассортимент стабильно растет. Фото: youtube.com
Трактор оборудован системой электронно-гидравлического управления, что значительно повышает точность выполнения работ оператором.
Ходовая часть техники представлена кареточной конструкцией с поддерживающими катками и балансирной амортизацией. Гусеничная лента сделана из резины с металлическим армированием для большей надежности и долговечности.
Ключевым преимуществом FT-741 стало удобство управления и эксплуатации. Кабина трактора получила подрессоренную конструкцию и укомплектована сиденьем с механической подвеской. За счет этого оператору будет комфортно даже в процессе длительных рабочих смен.
Вместительность топливного бака равна 850 литрам, а гидравлическая система включает емкости объемом 90 и 160 литров для трансмиссии и рабочего оборудования соответственно.
FT-741 выделяется универсальностью: трактор способен выполнять задачи в составе широкозахватных агрегатов и высокопроизводительных уборочных комплексов. Навесное оборудование поддерживается трехточечной системой четвертой категории, а гидронасос производительностью 280 литров в минуту работает при максимальном давлении 20 МПа.
Особое внимание при разработке уделили точности и мощности гидравлической системы. Фото: youtube.com
Длина трактора в рабочем положении достигает 7350 мм, ширина – 3080 мм, а высота – 3680 мм. Масса составляет 19 тонн. Модель заменит в каталоге «ДСТ-Урал» более ранний FT80, который столкнулся с критикой за слабую адаптацию к полевым условиям.
Презентация нового трактора уже вызвала интерес в аграрной отрасли благодаря сочетанию инновационных решений и практичности. FT-741 обещает стать надежным инструментом для современного сельского хозяйства.
Согласно информации на официальном сайте компании, новинка спроектирована для выполнения широкого спектра энергоемких аграрных задач. В их числе основная и предпосевная обработка почвы, посев зерновых культур, транспортные и уборочные работы.
FT-741 получил дизельный двигатель ЯМЗ-652 объемом 6,65 литра и мощностью 412 л. с. За счет внедрения гидрообъемной трансмиссии с электронным управлением инженерам удалось снизить расход топлива.
Техника «ДСТ-Урал» представлена большим разнообразием моделей, причем ассортимент стабильно растет. Фото: youtube.com Трактор оборудован системой электронно-гидравлического управления, что значительно повышает точность выполнения работ оператором.
Ходовая часть техники представлена кареточной конструкцией с поддерживающими катками и балансирной амортизацией. Гусеничная лента сделана из резины с металлическим армированием для большей надежности и долговечности.
Ключевым преимуществом FT-741 стало удобство управления и эксплуатации. Кабина трактора получила подрессоренную конструкцию и укомплектована сиденьем с механической подвеской. За счет этого оператору будет комфортно даже в процессе длительных рабочих смен.
Вместительность топливного бака равна 850 литрам, а гидравлическая система включает емкости объемом 90 и 160 литров для трансмиссии и рабочего оборудования соответственно.
FT-741 выделяется универсальностью: трактор способен выполнять задачи в составе широкозахватных агрегатов и высокопроизводительных уборочных комплексов. Навесное оборудование поддерживается трехточечной системой четвертой категории, а гидронасос производительностью 280 литров в минуту работает при максимальном давлении 20 МПа.
Особое внимание при разработке уделили точности и мощности гидравлической системы. Фото: youtube.com Длина трактора в рабочем положении достигает 7350 мм, ширина – 3080 мм, а высота – 3680 мм. Масса составляет 19 тонн. Модель заменит в каталоге «ДСТ-Урал» более ранний FT80, который столкнулся с критикой за слабую адаптацию к полевым условиям.
Презентация нового трактора уже вызвала интерес в аграрной отрасли благодаря сочетанию инновационных решений и практичности. FT-741 обещает стать надежным инструментом для современного сельского хозяйства.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...