«ДСТ-Урал» показал прототип нового российского трактора
Российский производитель специализированной техники «ДСТ-Урал» представил публике прототип нового сельскохозяйственного трактора FT-741. Он обещает стать частью перспективной серии FT-7.
Согласно информации на официальном сайте компании, новинка спроектирована для выполнения широкого спектра энергоемких аграрных задач. В их числе основная и предпосевная обработка почвы, посев зерновых культур, транспортные и уборочные работы.
FT-741 получил дизельный двигатель ЯМЗ-652 объемом 6,65 литра и мощностью 412 л. с. За счет внедрения гидрообъемной трансмиссии с электронным управлением инженерам удалось снизить расход топлива.
Техника «ДСТ-Урал» представлена большим разнообразием моделей, причем ассортимент стабильно растет. Фото: youtube.com
Трактор оборудован системой электронно-гидравлического управления, что значительно повышает точность выполнения работ оператором.
Ходовая часть техники представлена кареточной конструкцией с поддерживающими катками и балансирной амортизацией. Гусеничная лента сделана из резины с металлическим армированием для большей надежности и долговечности.
Ключевым преимуществом FT-741 стало удобство управления и эксплуатации. Кабина трактора получила подрессоренную конструкцию и укомплектована сиденьем с механической подвеской. За счет этого оператору будет комфортно даже в процессе длительных рабочих смен.
Вместительность топливного бака равна 850 литрам, а гидравлическая система включает емкости объемом 90 и 160 литров для трансмиссии и рабочего оборудования соответственно.
FT-741 выделяется универсальностью: трактор способен выполнять задачи в составе широкозахватных агрегатов и высокопроизводительных уборочных комплексов. Навесное оборудование поддерживается трехточечной системой четвертой категории, а гидронасос производительностью 280 литров в минуту работает при максимальном давлении 20 МПа.
Особое внимание при разработке уделили точности и мощности гидравлической системы. Фото: youtube.com
Длина трактора в рабочем положении достигает 7350 мм, ширина – 3080 мм, а высота – 3680 мм. Масса составляет 19 тонн. Модель заменит в каталоге «ДСТ-Урал» более ранний FT80, который столкнулся с критикой за слабую адаптацию к полевым условиям.
Презентация нового трактора уже вызвала интерес в аграрной отрасли благодаря сочетанию инновационных решений и практичности. FT-741 обещает стать надежным инструментом для современного сельского хозяйства.
Согласно информации на официальном сайте компании, новинка спроектирована для выполнения широкого спектра энергоемких аграрных задач. В их числе основная и предпосевная обработка почвы, посев зерновых культур, транспортные и уборочные работы.
FT-741 получил дизельный двигатель ЯМЗ-652 объемом 6,65 литра и мощностью 412 л. с. За счет внедрения гидрообъемной трансмиссии с электронным управлением инженерам удалось снизить расход топлива.
Техника «ДСТ-Урал» представлена большим разнообразием моделей, причем ассортимент стабильно растет. Фото: youtube.com Трактор оборудован системой электронно-гидравлического управления, что значительно повышает точность выполнения работ оператором.
Ходовая часть техники представлена кареточной конструкцией с поддерживающими катками и балансирной амортизацией. Гусеничная лента сделана из резины с металлическим армированием для большей надежности и долговечности.
Ключевым преимуществом FT-741 стало удобство управления и эксплуатации. Кабина трактора получила подрессоренную конструкцию и укомплектована сиденьем с механической подвеской. За счет этого оператору будет комфортно даже в процессе длительных рабочих смен.
Вместительность топливного бака равна 850 литрам, а гидравлическая система включает емкости объемом 90 и 160 литров для трансмиссии и рабочего оборудования соответственно.
FT-741 выделяется универсальностью: трактор способен выполнять задачи в составе широкозахватных агрегатов и высокопроизводительных уборочных комплексов. Навесное оборудование поддерживается трехточечной системой четвертой категории, а гидронасос производительностью 280 литров в минуту работает при максимальном давлении 20 МПа.
Особое внимание при разработке уделили точности и мощности гидравлической системы. Фото: youtube.com Длина трактора в рабочем положении достигает 7350 мм, ширина – 3080 мм, а высота – 3680 мм. Масса составляет 19 тонн. Модель заменит в каталоге «ДСТ-Урал» более ранний FT80, который столкнулся с критикой за слабую адаптацию к полевым условиям.
Презентация нового трактора уже вызвала интерес в аграрной отрасли благодаря сочетанию инновационных решений и практичности. FT-741 обещает стать надежным инструментом для современного сельского хозяйства.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...