Выпущена первая полностью отечественная коробка-автомат

Разработка агрегата и его производство осуществлены полностью в России, без использования импортных комплектующих. Автоматическая коробка стала «прорывным проектом», который гарантированно повысит технологический суверенитет аграрного машиностроения.


В российском трансмиссионном автомате имеется целый ряд отличий от заграничных аналогов. В частности, для мощных тяжелых тракторов серии «3000» предусмотрена установка стояночного тормоза, интегрированного в АКПП и оснащенного гидравлическим управлением. Это позволяет шире использовать возможности по использованию автоматики, как для трансмиссии, так и всего трактора.


RSM PowerShift – высокопроизводительное изделие в плане передачи крутящего момента от двигателя. Коробка гарантирует оперативное переключение режимов, не разрывая поток мощности. Этому способствует и сцепление с несколькими дисками. АКПП рассчитана на шестнадцать передних скоростей и четыре задних. Для самого «ходового» диапазона от 7 до 20 км/ч предусмотрено девять передач. Также имеется принудительный вариант включения той или иной скорости.


До сегодняшнего дня в мире насчитывалось всего пять компаний, способных производить сложную коробку-автомат системы PowerShift. Теперь к ним присоединилась и Россия. Сейчас новый агрегат, рассчитанный на работу в составе с двигателем в 440-620 л. с., проходит стендовые испытания. В этом же году состоится тестирование в полевых условиях: будут использоваться трактора «Ростсельмаш 3002 4WD».


В феврале минувшего года российский агрохолдинг запустил новое предприятие по выпуску тракторных мостов, редукторов и коробок передач. Данные механизмы используются, как в сельскохозяйственной, так и специальной технике. Общая сумма вложений в завод составила 10 млрд рублей. Из них только на разработку шестерен и валов предусмотрено 4,7 млрд руб. Стоит добавить, что «Ростсельмаш» – компания, работающая с прибылью, размер которой в прошлом году достиг 94,2 млн руб.


Руководство компании смотрит дальше: уже ведутся разработки других автоматических коробок, рассчитанных на использование с двигателями меньшей мощности – в пределах 170-600 «лошадей».