Судостроительную сферу России ждут серьезные изменения в новой «пятилетке»
Правительство ставит амбициозные планы на судостроительную отрасль. Согласно опубликованного Плана по достижению целей и развития страны, к 2030 году объемы выпуска отечественных судов увеличат в десять раз.
За прошлый отчетный период было сдано в эксплуатацию 60 кораблей различного класса. Их количество в этом году планируют поднять до 105, а затем ожидается ежегодный прирост на 100-150 единиц. Таким образом к окончанию «пятилетки» значение должно составить 638 судов.
Помимо этого, авторы документа уделяют особое внимание локализации производства. В прогрессии ожидается рост доли российских комплектующих с 34 до 40 %. Такой подход позволит снизить зависимость от ввозимых узлов и агрегатов.
Объем выпускаемых судов увеличат до 638 в год, а уровень локализации – до 40 %. Фото: YouTube.com
Достигать цели судостроители будут при поддержке программы по импортозамещению. В частности, речь идет о создании новых научно-производственных площадок для проектирования и строительства морской техники гражданского назначения. Помимо этого, Правительство расширит субсидирование и даст дополнительное финансирование для предприятий, занимающихся выпуском крупнотоннажных кораблей.
Значимым событием на пути развития отрасли также можно считать вхождение Объединенной судостроительной корпорации в холдинг банка ВТБ. Это позволит обеспечить ОСК финансовыми ресурсами, которые так необходимы для реализации поставленных задач.
За прошлый отчетный период было сдано в эксплуатацию 60 кораблей различного класса. Их количество в этом году планируют поднять до 105, а затем ожидается ежегодный прирост на 100-150 единиц. Таким образом к окончанию «пятилетки» значение должно составить 638 судов.
Помимо этого, авторы документа уделяют особое внимание локализации производства. В прогрессии ожидается рост доли российских комплектующих с 34 до 40 %. Такой подход позволит снизить зависимость от ввозимых узлов и агрегатов.
Объем выпускаемых судов увеличат до 638 в год, а уровень локализации – до 40 %. Фото: YouTube.comДостигать цели судостроители будут при поддержке программы по импортозамещению. В частности, речь идет о создании новых научно-производственных площадок для проектирования и строительства морской техники гражданского назначения. Помимо этого, Правительство расширит субсидирование и даст дополнительное финансирование для предприятий, занимающихся выпуском крупнотоннажных кораблей.
Значимым событием на пути развития отрасли также можно считать вхождение Объединенной судостроительной корпорации в холдинг банка ВТБ. Это позволит обеспечить ОСК финансовыми ресурсами, которые так необходимы для реализации поставленных задач.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...