Полный цикл производства мотоциклов Royal Enfield – на заводе их выпускают по 1 600 в день
Индия – это «рай» для мотоциклистов. Там можно ездить круглый год, да и местные жители массово используют эту технику. В первую очередь по тем же причинам, что в СССР 1950-х годов. Это дешевые транспортные средства, доступные тем, кто не может позволить себе автомобиль. И даже не всегда потому, что купить их сложно. Рынок б/у работает исправно, а цены на машины в Индии одни из самых низких. Просто людей, живущих бедно, там хватает, а таким даже топливо покупать накладно. Вот и выбирают мотоциклы с минимальным расходом.
Но есть в Индии компании, вроде Royal Enfield, выпускающие байки для клиентов, использующих эту технику для души. Объем двигателей у них от 350 до 650 см3. То есть, куда больше, чем требуется для максимально бюджетного передвижения. Да и хрома многовато, а мотоциклы сделаны в стиле ретро. И вот автор канала «Илья Сплин (ProJapan)» решил посмотреть, как эти самые Royal Enfield собирают на заводе полного цикла. Благо, там есть экскурсии для туристов. А что – еще один способ дополнительного заработка предприятия. Выпускается на заводе более 1 600 мотоциклов в день, что говорит об их востребованности. Кстати, продают Royal Enfield по всему миру, есть они и в России.
Но есть в Индии компании, вроде Royal Enfield, выпускающие байки для клиентов, использующих эту технику для души. Объем двигателей у них от 350 до 650 см3. То есть, куда больше, чем требуется для максимально бюджетного передвижения. Да и хрома многовато, а мотоциклы сделаны в стиле ретро. И вот автор канала «Илья Сплин (ProJapan)» решил посмотреть, как эти самые Royal Enfield собирают на заводе полного цикла. Благо, там есть экскурсии для туристов. А что – еще один способ дополнительного заработка предприятия. Выпускается на заводе более 1 600 мотоциклов в день, что говорит об их востребованности. Кстати, продают Royal Enfield по всему миру, есть они и в России.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...