Когда авто в «хлам», но ехать надо
Состояние этих автомобилей вызывает не только удивление, но и вопрос: как эти «чудеса» техники могут вообще ездить? Когда-то нечто подобное встречалось и на российских дорогах. Доведенные «до ручки» машины, например, в 90-е, попадались часто, и не только в захолустных городках, селах.
Тогда это было оправдано сложным экономическим состоянием страны. Да и запчастей просто так в то время не купишь: негде, либо надо ехать за ними так далеко, что стоимость проезда в разы превышала цену чуть ли не самого автомобиля. Но и сегодня, оказывается, кое-где на планете есть такие машины, которые разваливаются прямо на ходу. Причем, иногда буквально пополам: и в этом вы сможете убедиться сами, посмотрев ролик на канале super actu.
Машины – просто «конфетки»! Отсутствие стекол, это так, «мелочи». Да и зачем они, например, в жаркой Африке или Южной Америке? Удивляет не только состояние «дышащей на ладан» техники, а то, что она еще и перевозит вещи, даже людей. И, если кузов перегруженного пикапчика своей кормой касается асфальта, на это никто, в т. ч. и водитель, внимания не обращает. Дверь, привязанная снаружи веревочкой, тоже в порядке вещей. Насколько «убитой» должна быть машина, чтобы все-таки окончательно перейти в разряд «недвижимого» имущества? Хотите узнать – смотрите видео с нами!
Тогда это было оправдано сложным экономическим состоянием страны. Да и запчастей просто так в то время не купишь: негде, либо надо ехать за ними так далеко, что стоимость проезда в разы превышала цену чуть ли не самого автомобиля. Но и сегодня, оказывается, кое-где на планете есть такие машины, которые разваливаются прямо на ходу. Причем, иногда буквально пополам: и в этом вы сможете убедиться сами, посмотрев ролик на канале super actu.
Машины – просто «конфетки»! Отсутствие стекол, это так, «мелочи». Да и зачем они, например, в жаркой Африке или Южной Америке? Удивляет не только состояние «дышащей на ладан» техники, а то, что она еще и перевозит вещи, даже людей. И, если кузов перегруженного пикапчика своей кормой касается асфальта, на это никто, в т. ч. и водитель, внимания не обращает. Дверь, привязанная снаружи веревочкой, тоже в порядке вещей. Насколько «убитой» должна быть машина, чтобы все-таки окончательно перейти в разряд «недвижимого» имущества? Хотите узнать – смотрите видео с нами!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...