Классика на электромиксерах: бензин не нужен
Чтобы обычные «Жигули» превратить в модное «авто на батарейках», необязательно устанавливать кучу электроники с датчиками и т. п. «ерундой». Достаточно взять четыре строительных миксера и каждый из них приспособить к «своему» колесу. А что? На агрегатах уже все есть: плавный пуск, регулировка скорости вращения (быстрее, медленнее), реверс (задний ход). Так что обойдемся без ЭБУ и иных «излишеств».
Старого мотора уже нет, но еще придется переделать и привод: он должен стать передним. Задний мост демонтировали, чтоб не мешал устанавливать моторы. Рулевое управление тоже пришлось переделать. Ну что ж: двигатели установили, с подвеской разобрались. А как же управлять «электрокаром»? Будем делать специальный пульт. Кнопки миксеров снимем и вынесем на отдельную панель.
Первичное испытание показало, что все колеса вращаются, причем, шустро. Правда, нажимать приходится на все клавиши одновременно, чтобы съехать с места. Это удалось. А что покажет улица? Машина «привязана» кабелем, питающим электродвигатели, но он достаточно длинный для «полевых экспериментов». Можно поставить и автономный источник – бензиновый генератор, например. Это уже второй этап эксперимента. В итоге получилось что-то типа гибрида. Чем закончились испытания? Смотрите видео!
Старого мотора уже нет, но еще придется переделать и привод: он должен стать передним. Задний мост демонтировали, чтоб не мешал устанавливать моторы. Рулевое управление тоже пришлось переделать. Ну что ж: двигатели установили, с подвеской разобрались. А как же управлять «электрокаром»? Будем делать специальный пульт. Кнопки миксеров снимем и вынесем на отдельную панель.
Первичное испытание показало, что все колеса вращаются, причем, шустро. Правда, нажимать приходится на все клавиши одновременно, чтобы съехать с места. Это удалось. А что покажет улица? Машина «привязана» кабелем, питающим электродвигатели, но он достаточно длинный для «полевых экспериментов». Можно поставить и автономный источник – бензиновый генератор, например. Это уже второй этап эксперимента. В итоге получилось что-то типа гибрида. Чем закончились испытания? Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...