Классика на электромиксерах: бензин не нужен
Чтобы обычные «Жигули» превратить в модное «авто на батарейках», необязательно устанавливать кучу электроники с датчиками и т. п. «ерундой». Достаточно взять четыре строительных миксера и каждый из них приспособить к «своему» колесу. А что? На агрегатах уже все есть: плавный пуск, регулировка скорости вращения (быстрее, медленнее), реверс (задний ход). Так что обойдемся без ЭБУ и иных «излишеств».
Старого мотора уже нет, но еще придется переделать и привод: он должен стать передним. Задний мост демонтировали, чтоб не мешал устанавливать моторы. Рулевое управление тоже пришлось переделать. Ну что ж: двигатели установили, с подвеской разобрались. А как же управлять «электрокаром»? Будем делать специальный пульт. Кнопки миксеров снимем и вынесем на отдельную панель.
Первичное испытание показало, что все колеса вращаются, причем, шустро. Правда, нажимать приходится на все клавиши одновременно, чтобы съехать с места. Это удалось. А что покажет улица? Машина «привязана» кабелем, питающим электродвигатели, но он достаточно длинный для «полевых экспериментов». Можно поставить и автономный источник – бензиновый генератор, например. Это уже второй этап эксперимента. В итоге получилось что-то типа гибрида. Чем закончились испытания? Смотрите видео!
Старого мотора уже нет, но еще придется переделать и привод: он должен стать передним. Задний мост демонтировали, чтоб не мешал устанавливать моторы. Рулевое управление тоже пришлось переделать. Ну что ж: двигатели установили, с подвеской разобрались. А как же управлять «электрокаром»? Будем делать специальный пульт. Кнопки миксеров снимем и вынесем на отдельную панель.
Первичное испытание показало, что все колеса вращаются, причем, шустро. Правда, нажимать приходится на все клавиши одновременно, чтобы съехать с места. Это удалось. А что покажет улица? Машина «привязана» кабелем, питающим электродвигатели, но он достаточно длинный для «полевых экспериментов». Можно поставить и автономный источник – бензиновый генератор, например. Это уже второй этап эксперимента. В итоге получилось что-то типа гибрида. Чем закончились испытания? Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....