ОДК назвала причину невозможности создания «электрического» МС-21

В Новосибирске проходит двенадцатая конференция «Горение топлива». Мероприятие продлится до 14 ноября. Расписание довольно-таки обширное, ожидаются пленарные и стендовые доклады, а также наглядная демонстрация передовых научно-технических разработок.


В конференции принимают участие ведущие вузы страны и крупные отраслевые компании. В числе спикеров присутствует заместитель генерального директора ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация).

Представитель одного из крупнейших российских предприятий поделился мнением об имеющихся возможностях и ограничениях применения альтернативных видов топлива. В частности, речь шла о современной гражданской авиации и самолете МС-21.


Среди наиболее реалистичных сценариев перехода на другой тип горючего является использования электродвигателей. Иностранные партнеры уже демонстрируют проекты летающих автомобилей, а задействование такого подхода в малой авиации – дело времени и технологий.

Заместитель гендиректора ОДК отметил:


Проблемой перехода на «зеленые» двигатели в авиастроении является недостаточное развитие технологии АКБ. Даже для одного часа полета понадобится аккумулятор, который превышает взлетную массу самолета. В случае МС-21 этот показатель составляет 72 тонны.

Заместитель гендиректора ОДК отметил, что серийные летательные аппараты на электрической тяге в РФ не появятся еще ближайшие 40-50 лет. Однако, эта цифра может измениться, в зависимости от темпов развития технологии.