Самосвалы БЕЛАЗ стали оснащаться российскими двигателями
Российский Коломенский завод отчитался об отправке двадцати двигателей БЕЛАЗу. Все силовые агрегаты относятся к модели 16-36ДГ. Они предназначены для установки на БЕЛАЗ-75304. Эти карьерные самосвалы имеют грузоподъемность 220 тонн.
Напомним, что грузовики данной модели специально созданы в рамках опытно-промышленной партии. Основная задача – производство импортозамещенных самосвалов. При этом российские узлы и агрегаты считаются «своими», отечественными. И результат уже есть – БЕЛАЗ-75304 на 90% состоит из таких деталей.
Напомним, что первый самосвал с грузоподъемностью 220 тонн был передан компании «Кузбассразрезуголь» летом 2023 года. Там он проходит испытания в реальных условиях. Главной задачей было протестировать работоспособность новой модели. И она с этим справилась.
Тот самый первый БЕЛАЗ-75304. Фото: youtube.com
Сейчас на БЕЛАЗе как раз закончили сборку еще трех самосвалов БЕЛАЗ-75304. Они проходят испытания на территории завода.
Что касается мотора российского производства, то это дизель-генератор, известный под индексом 16-36ДГ. Силовой агрегат создан специально по заказу и запросам БЕЛАЗа. Мотор восьмицилиндровый-среднеоборотный. Его задача – питание электродвигателей карьерного самосвала.
Уже на этапе первого БЕЛАЗ-75304 стало ясно – российский двигатель превосходит зарубежные аналоги по ряду характеристик. Во-первых, он дешевле. Во-вторых, отличается большим ресурсом, чем они. В-третьих, силовой агрегат проще в обслуживании и ремонте. Мощность российского мотора – 2 311 л. с.
Дизель-генераторы пригодятся не только на производстве новых карьерных самосвалов. Их можно использовать для переделки более старых моделей БЕЛАЗов.
С новыми российскими моторами БЕЛАЗы стали экономичнее. Фото: youtube.com
20 российских двигателей для 220-тонных карьерных самосвалов – это часть производственного потенциала Коломенского завода. Руководство предприятия утверждает, что, если будет спрос, они смогут выпускать по 200-250 дизель-генераторов в год.
Что касается БЕЛАЗ-75304, то это перспективная модель, предназначенная для работ в самых суровых условиях. Грузовики способны без проблем функционировать как в жарком, даже пустынном климате, так и на Севере.
Модель получила облегченную на 4,5 тонны платформу. Это позволило увеличить грузоподъемность карьерного самосвала. Поднять полный кузов БелАЗ-75304 может за 22 секунды.
Напомним, что грузовики данной модели специально созданы в рамках опытно-промышленной партии. Основная задача – производство импортозамещенных самосвалов. При этом российские узлы и агрегаты считаются «своими», отечественными. И результат уже есть – БЕЛАЗ-75304 на 90% состоит из таких деталей.
Напомним, что первый самосвал с грузоподъемностью 220 тонн был передан компании «Кузбассразрезуголь» летом 2023 года. Там он проходит испытания в реальных условиях. Главной задачей было протестировать работоспособность новой модели. И она с этим справилась.
Тот самый первый БЕЛАЗ-75304. Фото: youtube.comСейчас на БЕЛАЗе как раз закончили сборку еще трех самосвалов БЕЛАЗ-75304. Они проходят испытания на территории завода.
Что касается мотора российского производства, то это дизель-генератор, известный под индексом 16-36ДГ. Силовой агрегат создан специально по заказу и запросам БЕЛАЗа. Мотор восьмицилиндровый-среднеоборотный. Его задача – питание электродвигателей карьерного самосвала.
Уже на этапе первого БЕЛАЗ-75304 стало ясно – российский двигатель превосходит зарубежные аналоги по ряду характеристик. Во-первых, он дешевле. Во-вторых, отличается большим ресурсом, чем они. В-третьих, силовой агрегат проще в обслуживании и ремонте. Мощность российского мотора – 2 311 л. с.
Дизель-генераторы пригодятся не только на производстве новых карьерных самосвалов. Их можно использовать для переделки более старых моделей БЕЛАЗов.
С новыми российскими моторами БЕЛАЗы стали экономичнее. Фото: youtube.com20 российских двигателей для 220-тонных карьерных самосвалов – это часть производственного потенциала Коломенского завода. Руководство предприятия утверждает, что, если будет спрос, они смогут выпускать по 200-250 дизель-генераторов в год.
Что касается БЕЛАЗ-75304, то это перспективная модель, предназначенная для работ в самых суровых условиях. Грузовики способны без проблем функционировать как в жарком, даже пустынном климате, так и на Севере.
Модель получила облегченную на 4,5 тонны платформу. Это позволило увеличить грузоподъемность карьерного самосвала. Поднять полный кузов БелАЗ-75304 может за 22 секунды.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...