АвтоВАЗ сделает автомобили Lada еще быстрее
Компания «АвтоВАЗ» анонсировала дальнейшую модернизацию своего флагманского бензинового двигателя 1,8 внутреннего сгорания Evo, который устанавливается на модели LADA Vesta и Aura. О планах по увеличению мощности агрегата рассказал Олег Груненков, директор по продуктовым программам и проектам компании.
Инженеры всем известного в России завода намерены повысить производительность текущей версии двигателя внутреннего сгорания, чтобы сделать автомобили более конкурентоспособными на рынке, в том числе на фоне «китайцев».
Новый двигатель будут собирать буквально с нуля, так как предстоит много изменений. Фото: youtube.com
Основной причиной для обновления 1,8 Evo стало его отставание в динамических показателях от автомобилей других производителей. Нынешняя LADA Aura разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды, что считается скромным результатом для данного сегмента.
В компании не исключают возможность увеличения рабочего объема двигателя, что может сделать его более мощным и динамичным на фоне того, что можно наблюдать на текущий момент.
Модернизация мотора будет по масштабам сопоставима с разработкой нового агрегата. Впрочем, конкретные детали предстоящих изменений пока официально не раскрываются.
В то же время эксперты предполагают, что доработки коснутся в первую очередь систем топливоподачи и охлаждения, а также элементов поршневой группы, которые уже были усовершенствованы в предыдущих версиях мотора.
Одним из важных новшеств в структуре двигателя внутреннего сгорания 1,8 Evo стала система поршней, исключающая их контакт с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Это значительно улучшило безопасность и долговечность мотора.
Пока неизвестно, насколько мощнее и быстрее станут машины Lada. Фото: youtube.com
Планируемая модернизация также может затронуть систему автоматической коробки передач, с которой 1,8 Evo уже совместим благодаря новой калибровке. Представители АвтоВАЗа подтверждают, что работы ведутся и над турбированными версиями двигателей, что может привести к еще большему улучшению динамики и мощности автомобилей LADA.
Таким образом, АвтоВАЗ намерен укрепить свои позиции на рынке за счет улучшения технических характеристик своих моделей, делая их более привлекательными как для российского, так и для зарубежного потребителя. Это особенно важно на фоне стремительной экспансии китайских авто в РФ.
Инженеры всем известного в России завода намерены повысить производительность текущей версии двигателя внутреннего сгорания, чтобы сделать автомобили более конкурентоспособными на рынке, в том числе на фоне «китайцев».
Новый двигатель будут собирать буквально с нуля, так как предстоит много изменений. Фото: youtube.com Основной причиной для обновления 1,8 Evo стало его отставание в динамических показателях от автомобилей других производителей. Нынешняя LADA Aura разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды, что считается скромным результатом для данного сегмента.
В компании не исключают возможность увеличения рабочего объема двигателя, что может сделать его более мощным и динамичным на фоне того, что можно наблюдать на текущий момент.
Модернизация мотора будет по масштабам сопоставима с разработкой нового агрегата. Впрочем, конкретные детали предстоящих изменений пока официально не раскрываются.
В то же время эксперты предполагают, что доработки коснутся в первую очередь систем топливоподачи и охлаждения, а также элементов поршневой группы, которые уже были усовершенствованы в предыдущих версиях мотора.
Одним из важных новшеств в структуре двигателя внутреннего сгорания 1,8 Evo стала система поршней, исключающая их контакт с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Это значительно улучшило безопасность и долговечность мотора.
Пока неизвестно, насколько мощнее и быстрее станут машины Lada. Фото: youtube.com Планируемая модернизация также может затронуть систему автоматической коробки передач, с которой 1,8 Evo уже совместим благодаря новой калибровке. Представители АвтоВАЗа подтверждают, что работы ведутся и над турбированными версиями двигателей, что может привести к еще большему улучшению динамики и мощности автомобилей LADA.
Таким образом, АвтоВАЗ намерен укрепить свои позиции на рынке за счет улучшения технических характеристик своих моделей, делая их более привлекательными как для российского, так и для зарубежного потребителя. Это особенно важно на фоне стремительной экспансии китайских авто в РФ.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...