УАЗ - "Буханка" – ждать ли в этом году обновление модели?
«Буханку» давно пора заносить в книгу рекордов. Он простоял на конвейере более 55 лет без коренных модернизаций, а лишь с небольшими изменениями. Без этого автомобиля очень сложно представить работу многих коммунальных служб и сегодня.
Кажется, этот незаменимый микроавтобус выступал и в роли «скорой помощи», и как вспомогательное пожарное авто. Часто пользовались им и внутренние органы или аварийные газовые службы. По этой причине, он, то и дело, мелькал в популярных советских кинолентах.
Вот как о нем высказался один водитель, возивший в 90-х на «буханке» одного мелкого руководителя: «Это такая классная машина. Вместительный салон - в ней можно перевести все что угодно».
Самому мне впервые пришлось сесть в военный образец такого автомобиля во время срочной службы в Германии. На фоне «Мерседесов» и других иномарок, снующих по улицам Потсдама, наш «УАЗик» выглядел более чем скромно. Да и особым комфортом похвалиться тоже не мог. Зато сколько из его окон увидели интересного из «другой жизни» ребята из автобатов!
Все же, прошло уже более полувека, как первый новенький УАЗ-452 вышел из заводских ворот. За это время мировой автопром сделал не то что шаг, а пробежал целую дистанцию. Не пора ли внести коренные изменения и в «буханку»? Многие очень ждут этого события уже в этом году. А пока приглашаю вас к просмотру видеоролика на канале «Виктор Степанов». Автор расскажет нам о предполагаемых перспективах и покажет фото образцов нового проекта.
Кажется, этот незаменимый микроавтобус выступал и в роли «скорой помощи», и как вспомогательное пожарное авто. Часто пользовались им и внутренние органы или аварийные газовые службы. По этой причине, он, то и дело, мелькал в популярных советских кинолентах.
Вот как о нем высказался один водитель, возивший в 90-х на «буханке» одного мелкого руководителя: «Это такая классная машина. Вместительный салон - в ней можно перевести все что угодно».
Самому мне впервые пришлось сесть в военный образец такого автомобиля во время срочной службы в Германии. На фоне «Мерседесов» и других иномарок, снующих по улицам Потсдама, наш «УАЗик» выглядел более чем скромно. Да и особым комфортом похвалиться тоже не мог. Зато сколько из его окон увидели интересного из «другой жизни» ребята из автобатов!
Все же, прошло уже более полувека, как первый новенький УАЗ-452 вышел из заводских ворот. За это время мировой автопром сделал не то что шаг, а пробежал целую дистанцию. Не пора ли внести коренные изменения и в «буханку»? Многие очень ждут этого события уже в этом году. А пока приглашаю вас к просмотру видеоролика на канале «Виктор Степанов». Автор расскажет нам о предполагаемых перспективах и покажет фото образцов нового проекта.
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....