Тойота создает герметичный внедорожник для Луны
Доставка уникального транспорта к месту базовой эксплуатации — поверхности Луны — рассчитана на 2031 год. Новый внедорожник будет создан в рамах подписанного договора между автомобильным концерном Toyota, Японским агентством аэрокосмических исследований и НАСА.
На борту этого внедорожного автомобиля будет своя экосистема, благодаря которой драйвер и пассажиры смогут обходиться без скафандров. При этом техника будет иметь весь необходимый функционал для беспилотного передвижения по маршруту. ИИ сможет автономно маневрировать, избегая возможные препятствия по заданному маршруту.
Ходовая часть расчитана на максимально сложный рельеф. Фото: YouTube.com
Герметичная среда и запас топливных элементов вкупе с солнечными батареями позволит транспорту сохранять полную автономность в течение 30 дней. При этом восполняемые регенеративные топливные элементы (RFC) обеспечат 6-и часовой запас хода в сутки.
Вездеход сможет автономно передвигаться по маршруту. Фото: YouTube.com
Элементы работают на воде. С помощью электролизера жидкость будет расщепляться на водород и кислород. Первый элемент будет преобразовываться в электричество и накапливаться в АКБ, а второй использоваться по своему прямому назначению — для дыхания пассажиров.
Процесс раскладывания солнечных панелей внедорожника. Фото: YouTube.com
Дополнительным источником энергии станут раскладывающиеся солнечные элементы рулонного типа. Они находятся по обе стороны внедорожника и раскладываются полностью в автоматическом режиме во время стоянки. При движении их использование не предусмотрено.
Размеры внедорожника при этом остаются достаточно компактными:
✅ Длина — 6,0 м
✅ Ширина — 3,8 м
✅ Высота — 5,2 м
Общий запас хода в автономном режиме составит 10 тыс. км. Техника также будет использоваться в земных условиях — речь идет об исследовательских миссиях в Антарктике. Пассажировместимость вездехода пока остается скрытой информацией. Больше подробностей планируется озвучить по мере практической реализации проекта. Производитель также не исключает внесение ряда технических изменений в конструкции. Также не разглашается и стоимость уникальной разработки.
На борту этого внедорожного автомобиля будет своя экосистема, благодаря которой драйвер и пассажиры смогут обходиться без скафандров. При этом техника будет иметь весь необходимый функционал для беспилотного передвижения по маршруту. ИИ сможет автономно маневрировать, избегая возможные препятствия по заданному маршруту.
Ходовая часть расчитана на максимально сложный рельеф. Фото: YouTube.comГерметичная среда и запас топливных элементов вкупе с солнечными батареями позволит транспорту сохранять полную автономность в течение 30 дней. При этом восполняемые регенеративные топливные элементы (RFC) обеспечат 6-и часовой запас хода в сутки.
Вездеход сможет автономно передвигаться по маршруту. Фото: YouTube.comЭлементы работают на воде. С помощью электролизера жидкость будет расщепляться на водород и кислород. Первый элемент будет преобразовываться в электричество и накапливаться в АКБ, а второй использоваться по своему прямому назначению — для дыхания пассажиров.
Процесс раскладывания солнечных панелей внедорожника. Фото: YouTube.comДополнительным источником энергии станут раскладывающиеся солнечные элементы рулонного типа. Они находятся по обе стороны внедорожника и раскладываются полностью в автоматическом режиме во время стоянки. При движении их использование не предусмотрено.
Размеры внедорожника при этом остаются достаточно компактными:
✅ Длина — 6,0 м
✅ Ширина — 3,8 м
✅ Высота — 5,2 м
Общий запас хода в автономном режиме составит 10 тыс. км. Техника также будет использоваться в земных условиях — речь идет об исследовательских миссиях в Антарктике. Пассажировместимость вездехода пока остается скрытой информацией. Больше подробностей планируется озвучить по мере практической реализации проекта. Производитель также не исключает внесение ряда технических изменений в конструкции. Также не разглашается и стоимость уникальной разработки.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....