Ил-114-300 снова приступил к испытаниям
В Объединенной авиастроительной корпорации принято решение о возобновлении летных испытаний турбовинтового пассажирского воздушного судна Ил-114, которые были приостановлены в 2021 году. Стало известно, что в небо поднялся второй опытный экземпляр. Это произошло на аэродроме авиазавода ЛАЗ (г. Луховицы). Самолет не поднимался на высоту выше 900 метров, и двигался со скоростью в пределах 230 км\час. Полет продолжался на протяжении 40 минут.
По словам командира экипажа мероприятие прошло штатно и все бортовые системы Ил-114 сработали верно. Перед этим этапом был отработан также цикл наземных испытаний.
Возобновлены летные испытания Ил-114. Фото: YouTube.com
Авиалайнер Ил-114 собирается исключительно из отечественных комплектующих, в лице разработчика выступает российское предприятие ПАО «Ил». Новое воздушное судно оснащено ТВ7-117СТ-01, который был существенно доработан. Данный силовой агрегат отличается простотой обслуживания и при этом демонстрирует увеличенную мощность. Также самолет получил новую ВСУ ТА 14-114, которая обеспечит ему автономность на этапе подготовки к полету в условиях недостаточно оборудованного аэродрома.
По словам командира экипажа мероприятие прошло штатно и все бортовые системы Ил-114 сработали верно. Перед этим этапом был отработан также цикл наземных испытаний.
Возобновлены летные испытания Ил-114. Фото: YouTube.comАвиалайнер Ил-114 собирается исключительно из отечественных комплектующих, в лице разработчика выступает российское предприятие ПАО «Ил». Новое воздушное судно оснащено ТВ7-117СТ-01, который был существенно доработан. Данный силовой агрегат отличается простотой обслуживания и при этом демонстрирует увеличенную мощность. Также самолет получил новую ВСУ ТА 14-114, которая обеспечит ему автономность на этапе подготовки к полету в условиях недостаточно оборудованного аэродрома.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....