Dodge Ram IV – чего ждать от редкого в России пикапа?
Пикапы в нашей стране недолюбливают, судя по их минимальному количеству на дорогах. Но водители мечтают о таком автомобиле. Вот только на покупку решаются единицы. Особенно если речь не о типичных «работягах», вроде Mitsubishi L200, а о чем-то классическом. Например, американском пикапе с V8 под капотом. Такая машина для наших реалий не годится. Разве для тех, у кого с финансами проблем нет. Ведь расход топлива в городе там под 25 литров, да и на трассе около 15. А в мегаполисе маневрировать на легком грузовике – то еще удовольствие. Особенно с непривычки и без навыков.
Но если кто-то все-таки решится на покупку мощного пикапа из США, то нужно знать нюансы. Разобраться с моделью Dodge Ram IV, она же просто Ram IV, помогут на канале «АВТО ПЛЮС». Ведущий рассмотрит подробно, какие модификации выпускались, их двигатели, сильные и слабые стороны. Кстати, Dodge Ram IV были не только с V8 под капотом. В базовой, самой бюджетной версии, автомобиль оснащался 3,6 V6 серии Pentastar. Но в основном там V8 с объемом 5,7 литра. А еще дизельные пикапы есть в этой серии. И в бюджетной версии там экономичный мотор 3,0. Правда, о нем почти никто не знает… Зато дизель Cummins 6,7 литра – это легенда, хоть и не в наших широтах…
Но если кто-то все-таки решится на покупку мощного пикапа из США, то нужно знать нюансы. Разобраться с моделью Dodge Ram IV, она же просто Ram IV, помогут на канале «АВТО ПЛЮС». Ведущий рассмотрит подробно, какие модификации выпускались, их двигатели, сильные и слабые стороны. Кстати, Dodge Ram IV были не только с V8 под капотом. В базовой, самой бюджетной версии, автомобиль оснащался 3,6 V6 серии Pentastar. Но в основном там V8 с объемом 5,7 литра. А еще дизельные пикапы есть в этой серии. И в бюджетной версии там экономичный мотор 3,0. Правда, о нем почти никто не знает… Зато дизель Cummins 6,7 литра – это легенда, хоть и не в наших широтах…
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....