Ми-2 со свалки: сделали «полторашку» и запустили двигатель
Как это понять – не Ми-2 и не Ми-1, а «полтора»? Очень просто: энтузиасты из Торжка решили восстановить «двушку», которая уже должна была покоиться на свалке. Но мотор в нормальном состоянии был только один. Вот экспериментаторы в ролике от канала «Музей вертолетов» и пошли на риск, решив сделать «Ми-1.5» с одним мотором. Перед полетом предстоит серьезный осмотр. Надо выяснить, какая была проделана работа и в каком состоянии находятся узлы и системы машины.
Пока все в «голом» виде: кожухи на силовой агрегат и редуктор не надеты, приборов – три, самых необходимых. Это указатели числа оборотов двигателя, винта и температуры газов. Правда, еще есть манометры (в отдельном месте). Впереди предстоит волнующий момент – запуск агрегата, проверка вращения винтов. Все остальное уже сделано: проведена работа по восстановлению фюзеляжа, шасси, систем машины.
И вот смельчак, рискнувший сесть в вертолет, приступает к старту двигателя, нажимая кнопки. Агрегат засвистел, зашумел, главный и рулевой винты начали медленно вращаться. Но вот после временного замедления (что-то пилоту не понравилось) обороты снова прибавляются, испытания продолжаются. Мотор пробуют на разных режимах: вертолет даже начинает чуть-чуть покачиваться. А что дальше – двигатель-то один, а не два, как должно быть? Смотрите видео!
Пока все в «голом» виде: кожухи на силовой агрегат и редуктор не надеты, приборов – три, самых необходимых. Это указатели числа оборотов двигателя, винта и температуры газов. Правда, еще есть манометры (в отдельном месте). Впереди предстоит волнующий момент – запуск агрегата, проверка вращения винтов. Все остальное уже сделано: проведена работа по восстановлению фюзеляжа, шасси, систем машины.
И вот смельчак, рискнувший сесть в вертолет, приступает к старту двигателя, нажимая кнопки. Агрегат засвистел, зашумел, главный и рулевой винты начали медленно вращаться. Но вот после временного замедления (что-то пилоту не понравилось) обороты снова прибавляются, испытания продолжаются. Мотор пробуют на разных режимах: вертолет даже начинает чуть-чуть покачиваться. А что дальше – двигатель-то один, а не два, как должно быть? Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...