Ми-2 со свалки: сделали «полторашку» и запустили двигатель
Как это понять – не Ми-2 и не Ми-1, а «полтора»? Очень просто: энтузиасты из Торжка решили восстановить «двушку», которая уже должна была покоиться на свалке. Но мотор в нормальном состоянии был только один. Вот экспериментаторы в ролике от канала «Музей вертолетов» и пошли на риск, решив сделать «Ми-1.5» с одним мотором. Перед полетом предстоит серьезный осмотр. Надо выяснить, какая была проделана работа и в каком состоянии находятся узлы и системы машины.
Пока все в «голом» виде: кожухи на силовой агрегат и редуктор не надеты, приборов – три, самых необходимых. Это указатели числа оборотов двигателя, винта и температуры газов. Правда, еще есть манометры (в отдельном месте). Впереди предстоит волнующий момент – запуск агрегата, проверка вращения винтов. Все остальное уже сделано: проведена работа по восстановлению фюзеляжа, шасси, систем машины.
И вот смельчак, рискнувший сесть в вертолет, приступает к старту двигателя, нажимая кнопки. Агрегат засвистел, зашумел, главный и рулевой винты начали медленно вращаться. Но вот после временного замедления (что-то пилоту не понравилось) обороты снова прибавляются, испытания продолжаются. Мотор пробуют на разных режимах: вертолет даже начинает чуть-чуть покачиваться. А что дальше – двигатель-то один, а не два, как должно быть? Смотрите видео!
Пока все в «голом» виде: кожухи на силовой агрегат и редуктор не надеты, приборов – три, самых необходимых. Это указатели числа оборотов двигателя, винта и температуры газов. Правда, еще есть манометры (в отдельном месте). Впереди предстоит волнующий момент – запуск агрегата, проверка вращения винтов. Все остальное уже сделано: проведена работа по восстановлению фюзеляжа, шасси, систем машины.
И вот смельчак, рискнувший сесть в вертолет, приступает к старту двигателя, нажимая кнопки. Агрегат засвистел, зашумел, главный и рулевой винты начали медленно вращаться. Но вот после временного замедления (что-то пилоту не понравилось) обороты снова прибавляются, испытания продолжаются. Мотор пробуют на разных режимах: вертолет даже начинает чуть-чуть покачиваться. А что дальше – двигатель-то один, а не два, как должно быть? Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....