Почему завод MAN выпускает грузовики VW
О легковушках немецкого концерна «Фольксваген» наслышаны все, а вот как насчет грузовиков? Многие наверняка не только не встречали этот вид транспорта под брендом VW, но и не знали о нем. Между тем, если такие машины не попадаются в Европе, то это не значит, что их нет. Просто заглянем в солнечную Бразилию.
В этой далекой южноамериканской стране с 2005-го года как раз собирают грузовые автомобили марки Volkswagen. И это не какая-то полузабытая модель, а целое семейство машин с полной массой от 13,2 до 57 тонн (в составе автопоезда). Здесь фуры, ездящие на дальние расстояния, самосвалы, обычные бортовые авто, платформы и другие варианты техники с разнообразной колесной формулой.
Дизайн, конечно, суперсовременным не назовешь. Но, видимо, бразильцев это мало интересует. Важнее надежность автомобиля. Любопытно: завод, выпускающий всю эту технику, принадлежит компании MAN. Почему же тогда тяжелые машины производят под другим брендом? Логичнее было бы использовать марку владельца: ведь она более известна своими грузовиками, чем «Фольксваген». Однако стиль рассуждения у бразильцев совсем иной, чем у европейцев. В чем тут дело, узнаете из ролика, предоставленного каналом «Гора Автофактов». Смотрите видео!
В этой далекой южноамериканской стране с 2005-го года как раз собирают грузовые автомобили марки Volkswagen. И это не какая-то полузабытая модель, а целое семейство машин с полной массой от 13,2 до 57 тонн (в составе автопоезда). Здесь фуры, ездящие на дальние расстояния, самосвалы, обычные бортовые авто, платформы и другие варианты техники с разнообразной колесной формулой.
Дизайн, конечно, суперсовременным не назовешь. Но, видимо, бразильцев это мало интересует. Важнее надежность автомобиля. Любопытно: завод, выпускающий всю эту технику, принадлежит компании MAN. Почему же тогда тяжелые машины производят под другим брендом? Логичнее было бы использовать марку владельца: ведь она более известна своими грузовиками, чем «Фольксваген». Однако стиль рассуждения у бразильцев совсем иной, чем у европейцев. В чем тут дело, узнаете из ролика, предоставленного каналом «Гора Автофактов». Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...
K50, K40 или C50: как разделились первые продажи Volga
Официальные продажи Volga начались 19 июня 2026 года. К концу июля зарегистрировано 573 автомобиля, причём почти девять из десяти пришлись на два кроссовера....