Китайские электрокары прочно вошли в жизнь российских водителей. Их продолжают недолюбливать, утверждая, что машины, дескать, одноразовые, запас хода у них маленький. И вообще, не предназначены они для суровой российской действительности. Особенно реагенты химические не любят – те, которыми обильно посыпают городские улицы зимой. Есть, конечно, вопросы к качеству исполнения. Металл кузовной у них тонковат. Да и оцинковка непонятная. У нас в России китайских автомобилей хватает лет на пять. Потом, если кузов не обрабатывать, они сгнивают. Причем очень активно. Поэтому использовать машины из Поднебесной выгодно в определенных ситуациях. Например, для такси – желательно в круглосуточном режиме. Тогда за 3-5 лет как раз весь ресурс получится выкатать. И автомобиль свою стоимость несколько раз отобьет. Плюс его продать потом можно. Правда, мало кого заинтересует старая китайская машина с пробегом под 300-500 тысяч километров, но тахометр откорректировать никто же не запрещает.
В свете вышесказанного, электрокар Faw Bestune Nat как раз подходит. На него гарантию 3 года дают или 100 тысяч км пробега. Хотя, в такси эти километры можно «приговорить» куда быстрее. Таких покупателей больше успокоит гарантия на ходовую батарею. Это 5 лет или 400 тысяч километров пробега. А полноценный тест-драйв Faw Bestune Nat проведут на канале «АВТОПАНОРАМА TV».
Автокран К-46 на шасси ЗиЛ-164 – торжество советских строителей
Советские автокраны не отличались впечатляющим вылетом стрелы, но все равно ценились на стройках. Еще бы – они в десятки, а то и сотни раз облегчали ручной...
