Новый внедорожник SsangYong J100 на электротяге можно будет купить уже в этом году
Представители корейского бренда сообщили, что в ближайшие месяцы будет проведена официальная презентация нового электрического внедорожника SsangYong J100. По информации от руководства компании, процесс испытаний находится на финишной стадии, старт продаж запланирован на вторую половину 2022 года.
Как отмечают многие аналитики, корейский автопроизводитель был на грани банкротства. В связи с пандемией объемы продаж резко снизились, выпуск новых моделей также был затруднен. Поэтому поддержку компании оказало правительство Южной Кореи, что и позволило финансировать необходимые исследования и завершить разработку SsangYong J100 в достаточно короткие сроки. Первые концепты были замечены летом 2021 года, сейчас это почти готовые предсерийные экземпляры.
Новинка отражает новую концепцию компании, которая решила сконцентрировать свои силы на электромобилях. Это направление выбрано в качестве приоритетного. По первым эскизам и снимкам J100 можно сделать вывод, что дизайну уделили пристальное внимание. Модель должна притягивать взгляд, чтобы вернуть былые позиции бренду и привлечь новых клиентов, для которых внешний вид стоит на первом месте.
Машина часто попадала в объективы фотокамер, но была скрыта камуфляжем. Фото: youtube.com
Автомобиль долгое время ездил в камуфляже, но даже по нему стало понятно, что его концепция сильно отличается от всего того, что ранее делал SsangYong. Эксперты характеризуют экстерьер, как сочетание авантюризма и брутальности.
Зауженная головная оптика оригинальной формы и вертикальные перемычки радиаторной решетки придают передней части агрессивность. Все это обрамляется массивным бампером, в котором есть как дополнительное световое оборудование, так и декоративные накладки, придающие внедорожный вид.
Так выглядели первые эскизы, представленные общественности. Фото: youtube.com
Задняя оптика вертикальная, бампер также выделяется благодаря пластиковым элементам. Рельефные детали кузова, рейлинги на крыше и аэродинамичный силуэт завершают картину. Этот электрический внедорожник не затеряется в транспортном потоке.
Передняя часть придает автомобилю особую выразительность. Фото: youtube.com
Разработчики держат в тайне технические характеристики и оформление интерьера. Информацию озвучат только на официальной презентации. При этом инженеры намекнули на то, что внутри будут все последние достижения автомобильной промышленности, включая цифровую приборку и большой мультимедийный тачскрин.
Как отметили представители корейской компании, на сегодня решается вопрос с микрочипами. Из-за них сроки начала производства могут сдвинуться.
Как отмечают многие аналитики, корейский автопроизводитель был на грани банкротства. В связи с пандемией объемы продаж резко снизились, выпуск новых моделей также был затруднен. Поэтому поддержку компании оказало правительство Южной Кореи, что и позволило финансировать необходимые исследования и завершить разработку SsangYong J100 в достаточно короткие сроки. Первые концепты были замечены летом 2021 года, сейчас это почти готовые предсерийные экземпляры.
Что известно
Новинка отражает новую концепцию компании, которая решила сконцентрировать свои силы на электромобилях. Это направление выбрано в качестве приоритетного. По первым эскизам и снимкам J100 можно сделать вывод, что дизайну уделили пристальное внимание. Модель должна притягивать взгляд, чтобы вернуть былые позиции бренду и привлечь новых клиентов, для которых внешний вид стоит на первом месте.
Машина часто попадала в объективы фотокамер, но была скрыта камуфляжем. Фото: youtube.comАвтомобиль долгое время ездил в камуфляже, но даже по нему стало понятно, что его концепция сильно отличается от всего того, что ранее делал SsangYong. Эксперты характеризуют экстерьер, как сочетание авантюризма и брутальности.
Зауженная головная оптика оригинальной формы и вертикальные перемычки радиаторной решетки придают передней части агрессивность. Все это обрамляется массивным бампером, в котором есть как дополнительное световое оборудование, так и декоративные накладки, придающие внедорожный вид.
Так выглядели первые эскизы, представленные общественности. Фото: youtube.comЗадняя оптика вертикальная, бампер также выделяется благодаря пластиковым элементам. Рельефные детали кузова, рейлинги на крыше и аэродинамичный силуэт завершают картину. Этот электрический внедорожник не затеряется в транспортном потоке.
Передняя часть придает автомобилю особую выразительность. Фото: youtube.comРазработчики держат в тайне технические характеристики и оформление интерьера. Информацию озвучат только на официальной презентации. При этом инженеры намекнули на то, что внутри будут все последние достижения автомобильной промышленности, включая цифровую приборку и большой мультимедийный тачскрин.
Как отметили представители корейской компании, на сегодня решается вопрос с микрочипами. Из-за них сроки начала производства могут сдвинуться.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...