Самый быстрый в Японии — поезд-пул Хаябуса. Едем первым классом
Скоростные поезда для Страны восходящего солнца явление обыденное. Однако на маршруте между станциями Токио и Син-Аомори курсирует самый быстрый из «синкансэнов» — Хаябуса. В переводе с японского он звучит не иначе, как «Сапсан». Однако в отличие от одноименных скоростных поездов РЖД, скорость Хаябусы совершенно другого порядка. Он способен развивать 320 км/час.
На маршруте 13 станций, и поезд преодолевает их всего за 4 часа. Но путешествие на Хаябусе имеет и другие приятные моменты. Особенно, если вы решитесь отправиться в путь первым классом. В элитном вагоне всего 18 посадочных мест, но никакого «блата», чтобы занять одно из них, не потребуется. Билет можно свободно купить через кассу самообслуживания.
Остается только проследовать на перрон и сесть в свой вагон. Что и сделал видеоблогер канала Itsuka Japan. Незабываемые кадры поездки в первом классе Хаябусы никого не оставят равнодушным. Продуманный до мелочей сервис, кресла стоят в три ряда с шагом 1,3 метра, а расстояние между рядами более 50 см — локтями никто толкаться не будет. Что еще доступно пассажирам первого класса, кроме простора, меню изысканных закусок и напитков, смотрите в видео.
На маршруте 13 станций, и поезд преодолевает их всего за 4 часа. Но путешествие на Хаябусе имеет и другие приятные моменты. Особенно, если вы решитесь отправиться в путь первым классом. В элитном вагоне всего 18 посадочных мест, но никакого «блата», чтобы занять одно из них, не потребуется. Билет можно свободно купить через кассу самообслуживания.
Остается только проследовать на перрон и сесть в свой вагон. Что и сделал видеоблогер канала Itsuka Japan. Незабываемые кадры поездки в первом классе Хаябусы никого не оставят равнодушным. Продуманный до мелочей сервис, кресла стоят в три ряда с шагом 1,3 метра, а расстояние между рядами более 50 см — локтями никто толкаться не будет. Что еще доступно пассажирам первого класса, кроме простора, меню изысканных закусок и напитков, смотрите в видео.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...