Mercedes W116 – самый первый S-класс в линейке немецкого производителя
Канонический Мерседес S-класса для России – это знаменитый «Шестисотый», он же «Кабан». Так в 90-х называли Mercedes W140. Этот автомобиль действительно покорял с первого взгляда, но обычно водители старались держаться от него подальше. Ведь не зря модель стала символом «новых русских». Ездили на ней «крутые». И не просто так анекдоты сочиняли про Мерседесы, после аварии с которыми приходилось квартиру продавать. Кстати, учитывая цены на недвижимость даже в Москве в те годы, жилплощади могло и не хватить. Так что юмор не такой уж и веселый, скорее, черный.
Считается, что первым автомобилем S-класса от Мерседес был предшественник «Кабана» – W126. Эта модель не особо популярна в России, сейчас мало кто про нее помнит. Но и она далеко не дебютант в S-классе. Первым поколением официально считается W116. Автомобиль появился в 1972 году и в России практически неизвестен. Кстати, у S-класса был предшественник, к линейке не относящийся. Это поколение W108. Но он просто флагман. Тогда никакого S-класса не существовало. А про малоизвестный Mercedes W116 расскажет автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили». И где он его нашел...
Считается, что первым автомобилем S-класса от Мерседес был предшественник «Кабана» – W126. Эта модель не особо популярна в России, сейчас мало кто про нее помнит. Но и она далеко не дебютант в S-классе. Первым поколением официально считается W116. Автомобиль появился в 1972 году и в России практически неизвестен. Кстати, у S-класса был предшественник, к линейке не относящийся. Это поколение W108. Но он просто флагман. Тогда никакого S-класса не существовало. А про малоизвестный Mercedes W116 расскажет автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили». И где он его нашел...
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....