ДТП с беспилотником – кто виноват?
В Министерстве транспорта РФ доработали законопроект о правилах эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств, из которого становится понятно, кто именно будет отвечать за возможное дорожно-транспортное происшествие с участием беспилотных автомобилей.
Самым первым в цепочке ответственных лиц стоит непосредственно владелец ВАТС. Избежать этой участи ему удастся только в случае наличия доказательной базы, что авария случилась по причине «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Кроме того виновным могут признать диспетчера или даже производителя автономного транспорта. Для этого необходимо предоставить доказательства о конструктивном недостатке или же неадекватном дистанционном контроле. В случае выявления «боков» из-за неэффективного проведения ТО обвинить в случившемся могут и дилера.
А вот какие мнения по этому поводу у наших автовладельцев:
— возмущается Павел Валерьевич из Чехова
— рассуждает Егор из Воронежа
— задается вопросом Матвей Владимирович из Аксая
— высказывается Сергей Олегович из Чебоксар
Очень жаль, что участников дорожного движения никто не спрашивает, а хотят ли они делить дорожное полотно с бездушными машинами? Прогресс, так сказать. Деваться некуда, будем от таких машин шарахаться. Я бы порекомендовал их в цвета яркие красить. Желтый, например, в зеленый горошек. Чтобы сразу понятно было.
— подытоживает Алексей Михайлович из Казани.
Самым первым в цепочке ответственных лиц стоит непосредственно владелец ВАТС. Избежать этой участи ему удастся только в случае наличия доказательной базы, что авария случилась по причине «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Кроме того виновным могут признать диспетчера или даже производителя автономного транспорта. Для этого необходимо предоставить доказательства о конструктивном недостатке или же неадекватном дистанционном контроле. В случае выявления «боков» из-за неэффективного проведения ТО обвинить в случившемся могут и дилера.
А вот какие мнения по этому поводу у наших автовладельцев:
Я вообще против того, чтобы на одной дороге со мной ездили такие машины. Почему бы им не построить себе отдельно дорогу и пусть катаются?
— возмущается Павел Валерьевич из Чехова
Очень странно, получается, ответственность непонятно на ком, и пострадавший будет кругами ходить по инстанциям, чтобы ему что-то компенсировали. А там глядишь, юристы скажут, что в месте ДТП наблюдались перебои в связи — обращайтесь к оператору!
— рассуждает Егор из Воронежа
А вот ОСАГО на такие беспилотные машины будет? Если будет, то я спокоен. Наверное. Но не доверяю я таким технологиям, от лукавого это все. И почему вообще они допускают возможность ДТП? Это ж механизмы, там все просчитано. А если не все, то и делать на дорогах тогда им нечего.
— задается вопросом Матвей Владимирович из Аксая
Лучше бы ремонты дорог проводили роботами — глядишь, и наладилось бы все. А так едешь — яма на яме, на жалобы не реагируют, делают отписки и кормят обещаниями. И тут посреди всех радостей нам еще на дороги выпустят непонятно что. И вот интересно, у диспетчера должны быть ВУ определенных категорий или можно будет операторами и студентов брать?
— высказывается Сергей Олегович из Чебоксар
Очень жаль, что участников дорожного движения никто не спрашивает, а хотят ли они делить дорожное полотно с бездушными машинами? Прогресс, так сказать. Деваться некуда, будем от таких машин шарахаться. Я бы порекомендовал их в цвета яркие красить. Желтый, например, в зеленый горошек. Чтобы сразу понятно было.
— подытоживает Алексей Михайлович из Казани.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....