Самолеты прошлого: АТС на борту, стюардессы, как в кино и спиртное без ограничений
Не сразу появились комфортные пассажирские самолеты со всеми мыслимыми и немыслимыми удобствами. Сначала этот вид транспорта использовался исключительно в военных целях, а также для перевозки грузов, доставки почты. Первыми, кто сообразил, что на воздушных судах «через» пассажиров можно «делать» деньги, стали европейцы. Даже предприимчивые американцы тут немного отстали. А вот Россия – нет. Если посмотреть на старые снимки гиганта «Илья Муромца», то можно увидеть в салоне все предметы роскоши. Это не только кресла, бары, кровати, туалеты, но даже и телефон плюс бортовая АТС! Да такого даже сегодня нет.
А в Старом Свете первые пассажирские рейсы стартовали еще в 1920-х годах. Изначально это были неиспользуемые по прямому назначению …бомбардировщики. Какой там был «комфорт», можно только догадываться. Но время шло: сначала появились мягкие сиденья, около которых – окошки с форточками: мало ли, захотелось подышать свежим воздухом. Низкие скорости самолетов тогда это позволяли.
Позже самолеты стали оборудовать по примеру пассажирских поездов: появились классы, купе. СССР тоже не отставал: примером может служить Ту-114. Изначально Туполев предполагал, что машина будет использоваться для перевозки различных делегаций. Этим и объясняется повышенный комфорт на борту модели. Удобные кресла, большое расстояние между ними, а какое меню было – многие рестораны могли только позавидовать! Чем еще радовали пассажиров в самолетах, которые сегодня можно встретить разве что в музеях? Узнаете из видео!
А в Старом Свете первые пассажирские рейсы стартовали еще в 1920-х годах. Изначально это были неиспользуемые по прямому назначению …бомбардировщики. Какой там был «комфорт», можно только догадываться. Но время шло: сначала появились мягкие сиденья, около которых – окошки с форточками: мало ли, захотелось подышать свежим воздухом. Низкие скорости самолетов тогда это позволяли.
Позже самолеты стали оборудовать по примеру пассажирских поездов: появились классы, купе. СССР тоже не отставал: примером может служить Ту-114. Изначально Туполев предполагал, что машина будет использоваться для перевозки различных делегаций. Этим и объясняется повышенный комфорт на борту модели. Удобные кресла, большое расстояние между ними, а какое меню было – многие рестораны могли только позавидовать! Чем еще радовали пассажиров в самолетах, которые сегодня можно встретить разве что в музеях? Узнаете из видео!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...