Обновленный Ту-214 возобновляет регулярные рейсы
Как стало известно, уже сегодня обновленный среднемагистральный гражданский авиалайнер Ту-214 с регистрационным номером RA-64518 совершит свой первый рейс. После практически шестилетнего перерыва, уже в новой ливрее, он перевезет пассажиров из Международного аэропорта Жуковский в Сочи. Позже, в этом же месяце, будут запущены международные рейсы – в Батуми, Тель-Авив, Ереван.
Ранее, выпущенный для «Трансаэро» в 2009 Казанским авиационным заводом им. С.П. Горбунова, самолет уже работал в «штате» компании «Ред Вингс». Это длилось со второй половины 2016 до конца 2017 года, после чего лайнер встал на длительное хранение. И вот, в 2022 году компания объявила о намерении возобновить рейсы на этом самолете.
Обновленный Ту-214 снова в строю. Фото: YouTube.com
Решение продиктовано необходимостью расширения авиационного парка и, соответственно, дальнейшего развития маршрутной сети пассажирских перевозок в нашей стране в условиях санкционной политики.
В течение одного года специалисты вели восстановительные работы техники, после чего были проведены и летные испытания, которые подтвердили ее пригодность к работе. В декабре Росавиация выдала на борт RA-64518 сертификат летной годности, действие которого распространяется на период до конца августа текущего года.
Гендиректор авиакомпании уверен, что пассажиры оценят комфорт обновленного воздушного судна. Его салон выполнен в одноклассной компоновке, и рассчитан на пассажировместимость до 194 человек. При полной загрузке самолет может преодолевать максимальное расстояние в 5 200 км, при минимальной – более 7 000 км.
Ту-214 на взлете. Фото: YouTube.com
Напомним, также принято решение о возобновлении серийного выпуска Ту-214. Но график этих планов, по ряду объективных причин, немного сдвигается. Запланированная на прошлый год сдача новых лайнеров перенесена на текущий, 2024. По последним данным, только один из трех воздушных судов, которые должны быть представлены до 2030 года, находится в высокой степени готовности. Остальные – на этапе агрегатной сборки.
Ранее, выпущенный для «Трансаэро» в 2009 Казанским авиационным заводом им. С.П. Горбунова, самолет уже работал в «штате» компании «Ред Вингс». Это длилось со второй половины 2016 до конца 2017 года, после чего лайнер встал на длительное хранение. И вот, в 2022 году компания объявила о намерении возобновить рейсы на этом самолете.
Обновленный Ту-214 снова в строю. Фото: YouTube.com Решение продиктовано необходимостью расширения авиационного парка и, соответственно, дальнейшего развития маршрутной сети пассажирских перевозок в нашей стране в условиях санкционной политики.
В течение одного года специалисты вели восстановительные работы техники, после чего были проведены и летные испытания, которые подтвердили ее пригодность к работе. В декабре Росавиация выдала на борт RA-64518 сертификат летной годности, действие которого распространяется на период до конца августа текущего года.
Гендиректор авиакомпании уверен, что пассажиры оценят комфорт обновленного воздушного судна. Его салон выполнен в одноклассной компоновке, и рассчитан на пассажировместимость до 194 человек. При полной загрузке самолет может преодолевать максимальное расстояние в 5 200 км, при минимальной – более 7 000 км.
Ту-214 на взлете. Фото: YouTube.com Напомним, также принято решение о возобновлении серийного выпуска Ту-214. Но график этих планов, по ряду объективных причин, немного сдвигается. Запланированная на прошлый год сдача новых лайнеров перенесена на текущий, 2024. По последним данным, только один из трех воздушных судов, которые должны быть представлены до 2030 года, находится в высокой степени готовности. Остальные – на этапе агрегатной сборки.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....