Jetour Dashing – китайский бюджетный класс, похожий на дешевый смартфон
Еще несколько лет назад в России автомобилей бюджетного класса было минимум с десяток моделей. И все они на 100 % соответствовали своей нише. Даже выбрать получалось в нескольких ценовых категориях. Если хочется просто ездить и не забивать голову ремонтами – то Рено Логан. Для самых экономных предназначалась Лада Гранта. Правда, она периодически «делала мозг» мелкими поломками, но ездить это не мешало. А для солидных клиентов в бюджетном классе своя элита – Фольксваген Поло Седан. Именно так, с больших букв. Ведь это «немец», пускай его и собирали в России. Тевтонской родословной владельцы автомобилей гордятся до сих пор.
А сейчас в бюджетном классе царит Лада Гранта. У нее нет конкурентов. Сказать по правде, не особо бренды, присутствующие на российском рынке, стремятся в их число. Да и кто у нас остался? Китайцы одни в основном. А им больше интересны автомобили подороже – на них получается больше заработать. Теперь бюджетным классом считаются такие кроссоверы, как Jetour Dashing. И пускай незнакомое название не пугает – по факту, это Chery Tiggo 7 Pro, просто в другом обличье. А расскажут про «бюджетник», который стоит порядка 2,4 млн рублей, на канале «АВТО ПЛЮС».
А сейчас в бюджетном классе царит Лада Гранта. У нее нет конкурентов. Сказать по правде, не особо бренды, присутствующие на российском рынке, стремятся в их число. Да и кто у нас остался? Китайцы одни в основном. А им больше интересны автомобили подороже – на них получается больше заработать. Теперь бюджетным классом считаются такие кроссоверы, как Jetour Dashing. И пускай незнакомое название не пугает – по факту, это Chery Tiggo 7 Pro, просто в другом обличье. А расскажут про «бюджетник», который стоит порядка 2,4 млн рублей, на канале «АВТО ПЛЮС».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...