Покоритель бездорожья – специальное транспортное средство ЗиД «Фермер»
Уникальную технику на заводе имени В.А. Дегтярева выпускали недолго — всего девять лет. Последний мотовездеход сошел с конвейера в 2003 году. Беглого взгляда на колеса трицикла было достаточно, чтобы понять: эта техника для болотистой местности и каменистых склонов, заснеженных полей и песчаных дюн. Словом, пройдет везде, правда, не быстро. Максимум, что можно было выжать из «Фермера» — 50 км/час, а при полной загрузке «раскочегарить» его быстрее 30 км/час попросту невозможно.
Кстати, ЗиД «Фермер» 200 мог спокойно «тянуть» прицеп с массой 270 кг — то есть у него сзади есть фаркоп. Значит в длительное путешествие по бездорожью можно было взять все необходимое. Но машина все-таки проектировалась больше не для увлекательных «покатушек» — трицикл отлично справлялся с «тяготами и лишениями» сельской местности, становясь отличным помощником ее жителям.
В поле зрения блогера с канала «Ретро Мото 58» попал удивительный экземпляр. Этот 20-и летний трицикл чудом не «хлебнул» сельской пыли и грязи, и сохранился до наших дней практически новым — даже документы и инструкция об эксплуатации не были помяты. Всего 83 км на одометре. Как заводится эта техника и другие подробности о ней вы узнаете из видео.
Кстати, ЗиД «Фермер» 200 мог спокойно «тянуть» прицеп с массой 270 кг — то есть у него сзади есть фаркоп. Значит в длительное путешествие по бездорожью можно было взять все необходимое. Но машина все-таки проектировалась больше не для увлекательных «покатушек» — трицикл отлично справлялся с «тяготами и лишениями» сельской местности, становясь отличным помощником ее жителям.
В поле зрения блогера с канала «Ретро Мото 58» попал удивительный экземпляр. Этот 20-и летний трицикл чудом не «хлебнул» сельской пыли и грязи, и сохранился до наших дней практически новым — даже документы и инструкция об эксплуатации не были помяты. Всего 83 км на одометре. Как заводится эта техника и другие подробности о ней вы узнаете из видео.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....