BAIC BJ40 – полноценный внедорожник или китайская пародия на Wrangler?
Экспансия китайского автопрома на российский рынок началась с бюджетных седанов. Ярким дизайном они не отличались, считались равными по уровню исполнения «десяточному» семейству от АвтоВАЗ. Машинки усиленно гнили, но свои 2-3 года и 150 тысяч километров, как правило, проезжали. Потом на рынке появились интересные внедорожники – рамные и похожие на японские. А самое главное – стоили они как УАЗ Патриот. А еще гнили с той же скоростью. А китайцы постепенно переключились на кроссоверы, ориентируясь на изменение мирового автомобильного рынка.
Российские водители до сих пор считают машины из Поднебесной «однодневками». Но многих это не останавливает от покупки – не просто так китайских автомобилей на дорогах с каждым днем все больше. Они похожи, но и среди них попадаются интересные экземпляры. Такие, например, как BAIC BJ40. Бренд этот, между прочим, государственный, существует с 1958 года. Образован не без помощи Советского Союза. Кстати, у этого концерна есть совместные заводы с Hyundai и даже Mercedes. В общем, возможности скопировать технологии имеются. Рамный внедорожник BAIC BJ40 похож на Jeep Wrangler. Не прямо копия, но сразу понятно, откуда «ноги растут». А проходимость модели можно оценить на канале «АГАТ. Город автомобилей».
Российские водители до сих пор считают машины из Поднебесной «однодневками». Но многих это не останавливает от покупки – не просто так китайских автомобилей на дорогах с каждым днем все больше. Они похожи, но и среди них попадаются интересные экземпляры. Такие, например, как BAIC BJ40. Бренд этот, между прочим, государственный, существует с 1958 года. Образован не без помощи Советского Союза. Кстати, у этого концерна есть совместные заводы с Hyundai и даже Mercedes. В общем, возможности скопировать технологии имеются. Рамный внедорожник BAIC BJ40 похож на Jeep Wrangler. Не прямо копия, но сразу понятно, откуда «ноги растут». А проходимость модели можно оценить на канале «АГАТ. Город автомобилей».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...