Ховербайк XTurismo Limited Edition выпустили ограниченным тиражом
Катано Дайсуке, президент японской компании ALI Technologies сообщил, что первая партия футуристичной техники в количестве 200 штук уже выпущена, продажи начнутся в ближайшие дни. Конструкция, похожая на транспорт из «Звездных войн», изготовлена из высокопрочного углеродного волокна и обеспечивает возможности, недоступные стандартным мотоциклам.
Техника вызвала интерес, но вряд ли партию раскупят слишком быстро, даже несмотря на малое количество ховербайков. При цене в 777 000 долларов вряд ли кто-то станет приобретать этот вариант в качестве повседневного или прогулочного. Как считают сами разработчики, практически все экземпляры будут использоваться на гоночных треках.
Конструкция движется за счет двух больших роторов, расположенных под водителем и четырех поменьше, установленных по краям. Что касается привода, используется сразу два варианта. Если опорные элементы питаются от электродвигателя, то основным является газовый мотор Кавасаки, выдающий 228 л. с. Он разработан специально для гоночных байков и имеет компактные габариты. Внедрение этого элемента проводилось при участии инженеров Toda Racing. Эта компания выиграла несколько гоночных серий, используя газовые двигатели, поэтому имеет большой опыт в их эксплуатации и обслуживании.
Ховербайк будет использоваться в основном на гоночных треках. Фото: youtube.com
Несущий каркас, сделанный из легкого и сверхпрочного углеродного волокна, представляет собой что-то среднее между классическим и водным мотоциклами. Общий вес составил 300 кг при длине 3,66, ширине 2,44 и высоте 1,68 метра.
Система управляется автоматическим блоком с контроллерами Renesas RH-850 и обеспечивает высокий уровень безопасности во время полетов. Отдельный модуль отвечает за связь с облачным сервисом, контролирующим состояние всех систем и обновляющим программное обеспечение при необходимости.
Ховербайк разгоняется до 80 кг и может зависать в воздухе на высоте 2,5 м. При полной зарядке и заправке можно передвигаться 40 минут, что немного.
Разработчики подчеркивают, что управлять ховербайком сможет любой человек, умеющий ездить на мотоцикле. Фото: youtube.com
На сегодня разработчики согласовывают с властями Японии требования к электрическим ховербайкам, чтобы использовать их в городских условиях. Когда документы будут утверждены, команда приступит к разработке новой модели.
При этом руководство нацелено создать ховербайк, использование которого снизит риск аварий до минимума. Без этого невозможно внедрить этот вид транспорта в ближайшем будущем.
Техника вызвала интерес, но вряд ли партию раскупят слишком быстро, даже несмотря на малое количество ховербайков. При цене в 777 000 долларов вряд ли кто-то станет приобретать этот вариант в качестве повседневного или прогулочного. Как считают сами разработчики, практически все экземпляры будут использоваться на гоночных треках.
Подробности
Конструкция движется за счет двух больших роторов, расположенных под водителем и четырех поменьше, установленных по краям. Что касается привода, используется сразу два варианта. Если опорные элементы питаются от электродвигателя, то основным является газовый мотор Кавасаки, выдающий 228 л. с. Он разработан специально для гоночных байков и имеет компактные габариты. Внедрение этого элемента проводилось при участии инженеров Toda Racing. Эта компания выиграла несколько гоночных серий, используя газовые двигатели, поэтому имеет большой опыт в их эксплуатации и обслуживании.
Ховербайк будет использоваться в основном на гоночных треках. Фото: youtube.comНесущий каркас, сделанный из легкого и сверхпрочного углеродного волокна, представляет собой что-то среднее между классическим и водным мотоциклами. Общий вес составил 300 кг при длине 3,66, ширине 2,44 и высоте 1,68 метра.
Система управляется автоматическим блоком с контроллерами Renesas RH-850 и обеспечивает высокий уровень безопасности во время полетов. Отдельный модуль отвечает за связь с облачным сервисом, контролирующим состояние всех систем и обновляющим программное обеспечение при необходимости.
Ховербайк разгоняется до 80 кг и может зависать в воздухе на высоте 2,5 м. При полной зарядке и заправке можно передвигаться 40 минут, что немного.
Разработчики подчеркивают, что управлять ховербайком сможет любой человек, умеющий ездить на мотоцикле. Фото: youtube.comНа сегодня разработчики согласовывают с властями Японии требования к электрическим ховербайкам, чтобы использовать их в городских условиях. Когда документы будут утверждены, команда приступит к разработке новой модели.
При этом руководство нацелено создать ховербайк, использование которого снизит риск аварий до минимума. Без этого невозможно внедрить этот вид транспорта в ближайшем будущем.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...