Китайские электрические внедорожники на крутом заснеженном подъеме — кто справится?
Современные технологии автомобилестроения делают машины все более комфортными и экологичными. Касается это и техники с повышенной проходимостью. Электромоторы современных авто не только экологичны, они еще и обладают высоким крутящим моментом — для бездорожья вещь незаменимая.
Но так ли все хорошо обстоит на самом деле? Чтобы выяснить, как поведут себя внедорожники на электротяге на крутом заснеженном подъеме, где-то в Китае построили специальный полигон. В качестве испытуемых взяли крутые новинки прошлого года из Поднебесной — Zeekr X, YangWang U8 и M-Hero 917. Машины мощные и брутальные, но как они проявят себя на заснеженном подъеме?
Понятное дело, что надо взять хороший разгон. Но на канале ElectroCars Rus, любезно предоставившем нам этот ролик, не стали спешить. Сначала внедорожники отправились покорять крутой подъем без разгона, затем скорость увеличили. При этом оказалось, что полностью электрический и гибридный внедорожники препятствие проходят по-разному. У кого выше проходимость и удастся ли хоть одной машине вскарабкаться на крутой склон вы узнаете в финальных кадрах этого испытания.
Но так ли все хорошо обстоит на самом деле? Чтобы выяснить, как поведут себя внедорожники на электротяге на крутом заснеженном подъеме, где-то в Китае построили специальный полигон. В качестве испытуемых взяли крутые новинки прошлого года из Поднебесной — Zeekr X, YangWang U8 и M-Hero 917. Машины мощные и брутальные, но как они проявят себя на заснеженном подъеме?
Понятное дело, что надо взять хороший разгон. Но на канале ElectroCars Rus, любезно предоставившем нам этот ролик, не стали спешить. Сначала внедорожники отправились покорять крутой подъем без разгона, затем скорость увеличили. При этом оказалось, что полностью электрический и гибридный внедорожники препятствие проходят по-разному. У кого выше проходимость и удастся ли хоть одной машине вскарабкаться на крутой склон вы узнаете в финальных кадрах этого испытания.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....