Старая BMW E34 радует владельца даже сейчас, если, конечно, на ходу
Старые немецкие автомобили бизнес-класса когда-то считались желанным приобретением. В России их слава пришлась на первую половину 90-х. Mercedes-Benz W124, Audi 100, BMW E34 – все эти машины были статусными. Самой «пацанской» считалась последняя. Пожалуй, она до сих пор ценна. Хотя, если подходить к выбору с «холодной головой», то лучшим приобретением будет Ауди 100. Причем поколения С3, а не С4. Последнее хоть и выглядит современнее, но не отличается стойкостью кузова к коррозии. Кстати, Audi 100 С3, пожалуй, лучшая модель тех лет. Купить без «жуков» вполне реально, причем за вменяемые деньги.
Что касается BMW E34, то найти автомобиль нетронутый «рыжей чумой» сложно. Они существуют, но цены неадекватные. Да и за откровенно «уставшие» машины тоже начали просить по 200 тысяч рублей. Куда это годится, если такие BMW E34 передвигаются, но выглядят плачевно. Да и моторы работают неравномерно. Многие владельцы не понимают, что даже старый немецкий автомобиль нужно обслуживать, причем качественно. А если этого не делать, то получится так, как в ролике на канале «AcademeG». Впрочем, старая БМВ Е34 даже в плачевном состоянии способна дарить радость.
Что касается BMW E34, то найти автомобиль нетронутый «рыжей чумой» сложно. Они существуют, но цены неадекватные. Да и за откровенно «уставшие» машины тоже начали просить по 200 тысяч рублей. Куда это годится, если такие BMW E34 передвигаются, но выглядят плачевно. Да и моторы работают неравномерно. Многие владельцы не понимают, что даже старый немецкий автомобиль нужно обслуживать, причем качественно. А если этого не делать, то получится так, как в ролике на канале «AcademeG». Впрочем, старая БМВ Е34 даже в плачевном состоянии способна дарить радость.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...