Toyota планирует выпускать электрические спорткары FT-Se
Концепт представляет собой новейшую эволюцию разработки Toyota электрического спортивного автомобиля, производство которого еще на стадии рассмотрения. Это будет компактный двухместный электрокар, оснащенный АКБ нового поколения с высокой плотностью энергии. Future Toyota Sports electric (FT-Se) получит гладкий и обтекаемый силуэт.
При компактной высоте 1220 мм FT-Se напоминает классический спортивный автомобиль, а ширина 1895 мм создает мощную позицию, подчеркнутую дизайном передней части, сочетающим в себе плавные изгибы и четкие линии, которая визуально намекает на потенциал в резком управлении. Профиль длиной 4380 мм привлекает внимание аэродинамическими линиями, характерными трапециевидными формами и задним спойлером.
Концепт электрического спорткара Toyota FT-Se. Фото: YouTube.com
Автопроизводитель пока не раскрыл подробностей о технических параметрах агрегатов, за исключением того, что в новых спорткарах будут использоваться аккумуляторы следующего поколения. Известно, что для производства АКБ будут применяться тонкие и энергоемкие батареи, что поможет снизить вес, по сравнению с нынешними электромобилями. По словам автопроизводителя, такие компоненты, как система электропривода, трансмиссия и кондиционер, также были уменьшены в размерах и весе, что в целом позволило улучшить традиционные качества спортивных автомобилей, включая стабильное прохождение поворотов, отзывчивое управление и уверенное торможение.
Низкий профиль приборной панели поможет улучшить обзорность. К особенностям интерьера FT-Se стоит отнести три экрана, два из которых расположены слева и справа от руля, и накладки для защиты коленей водителя и пассажира во время крутых поворотов.
За рулем электрического спорткара FT-Se. Фото: YouTube.com
До сих пор мало что известно о планах производства спортивного электрокара. Ранее в этом году председатель правления и бывший генеральный директор Акио Тойода сообщил, что он лично участвует в разработке электрического автомобиля для Toyota. Он подтвердил, что у авто будет механическая коробка передач (в комплекте с педалью сцепления), которая использует программное управление системой электропривода для имитации ощущения переключения передач и генерации соответствующих звуков двигателя. Но также Тойода сказал, что серийное производство модели пока не было одобрено.
При компактной высоте 1220 мм FT-Se напоминает классический спортивный автомобиль, а ширина 1895 мм создает мощную позицию, подчеркнутую дизайном передней части, сочетающим в себе плавные изгибы и четкие линии, которая визуально намекает на потенциал в резком управлении. Профиль длиной 4380 мм привлекает внимание аэродинамическими линиями, характерными трапециевидными формами и задним спойлером.
Концепт электрического спорткара Toyota FT-Se. Фото: YouTube.comАвтопроизводитель пока не раскрыл подробностей о технических параметрах агрегатов, за исключением того, что в новых спорткарах будут использоваться аккумуляторы следующего поколения. Известно, что для производства АКБ будут применяться тонкие и энергоемкие батареи, что поможет снизить вес, по сравнению с нынешними электромобилями. По словам автопроизводителя, такие компоненты, как система электропривода, трансмиссия и кондиционер, также были уменьшены в размерах и весе, что в целом позволило улучшить традиционные качества спортивных автомобилей, включая стабильное прохождение поворотов, отзывчивое управление и уверенное торможение.
Низкий профиль приборной панели поможет улучшить обзорность. К особенностям интерьера FT-Se стоит отнести три экрана, два из которых расположены слева и справа от руля, и накладки для защиты коленей водителя и пассажира во время крутых поворотов.
За рулем электрического спорткара FT-Se. Фото: YouTube.comДо сих пор мало что известно о планах производства спортивного электрокара. Ранее в этом году председатель правления и бывший генеральный директор Акио Тойода сообщил, что он лично участвует в разработке электрического автомобиля для Toyota. Он подтвердил, что у авто будет механическая коробка передач (в комплекте с педалью сцепления), которая использует программное управление системой электропривода для имитации ощущения переключения передач и генерации соответствующих звуков двигателя. Но также Тойода сказал, что серийное производство модели пока не было одобрено.
- Олег Вальд
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....