Не стоит слепо верить рекламным заголовкам и описаниям, кропотливо составленным опытными маркетологами Renault. Их работа – сделать так, чтобы вы купили. Ваша задача – абстрагироваться и самостоятельно сделать вывод. Кто в этом и поможет, так это отзывы тех, кто уже купил машину.
Там, где мой прошлый Ситроен скребся брюхом по кочкам, Аркана пролетает на ура и не цепляет ни травинки. Полный привод работает адекватно, хорошо гребет даже по грязной каше. Подвеска срабатывает разве что на грейдеры, а вот кочки, волны, лежачие полицейские проходит без тряски. Ну естественно, если скорость не под 150 км/ч, тут чудес не надо ждать.
– поделился любитель бездорожья Сергей
Мне, как человеку с ростом 192 см, в Аркане ну прямо-таки неудобно, как бы ни пытался усесться. Потолок низкий и у водителя, и у пассажиров заднего ряда, так что перед покупкой не поленитесь «примерить» авто на себя.
– отмечает Александр
Не очень понял, зачем некоторые сравнивают Аркану с бизнес-классом в пользу последнего. Вы в Рено садитесь или в Камри последнюю? Едет нормально, багажник вместительный, выглядит хорошо, хоть и вопрос вкуса. В салоне места достаточно на пятерых так уж точно. Все функции для базового комфорта есть, а что еще надо?
– парирует пользователь Euroaziat
Явно не хватает шестой передачи на механике – до 95 км/ч еще можно в «экономичном» режиме ехать, дальше расход растет конкретно. Не понравилась и шумоизоляция, кое-где по салону нет накладок в нужных местах, скорее всего быстро сотрется. Плюсы тоже есть конечно, из того, что я вижу, так это клиренс, оптика хорошая, рулится годно, достойная подвеска.
– делится противоречивым мнением Артем
Наездил на Аркане уже чуть более 8000 км, пока что полет нормальный. Впечатления сугубо хорошие, не знаю, кому там что не нравится в шумке и коробке. Расход радует глаз после моей Гранд Витары, спина не болит, могу в день по 200 км ездить и вообще без неудобств. Это мой уже шестой автомобиль, так что есть с чем сравнить.
– подытожил Михаил.
