Fiat Fiorino – итальянский «каблук» для крепкого российского хозяина

Автомобили марки Фиат в России не слишком жалуют. Причина в том, что они никогда не являлись престижными. Да и память о происхождении «Жигулей», похоже, долгие годы висела над брендом.


Fiat несколько раз планировал закрепиться в нашей стране. В конце 90-х итальянские автомобили хотели выпускать на горьковском заводе ГАЗ. Тогда ничего не получилось из-за дефолта 1998 года и перехода предприятия к Олегу Дерипаске.

Кстати, в нашей стране выпускали один легковой Fiat – Albea. Только он не снискал популярности, хотя, таксисты оценили.


Но сегодня мы расскажем про более редкую модель – Фиат Фиорино. Это компактный автомобиль, вроде советского Иж-2715. Выпускается он до сих пор. Бывает как в виде двухместного фургона, так и универсальным пятиместным, где задний ряд всегда можно снять.

Первое поколение

Fiat Fiorino дебютировал в далеком 1977 году. Тогда подобные машины считались редкостью. Делали все больше полноценные фургоны и микроавтобусы.

Критики пророчили «Фиорино» провал, но он неожиданно «зашел». Водителям модель понравилась по ряду причин:

✅ Компактность
✅ Экономичность
✅ Низкая стоимость

Грузовая часть фургончика получилась высотой в 1,3 метра. Двигатели ставили простейшие, от исходного Fiat 127, который выбрали в качестве базы. Бензиновые моторы имели объем 0,9-1,0 литра. Версия на тяжелом топливе получила силовой агрегат на 1 300 см3.


Модель оказалась настолько популярной, что ее делали в Испании под маркой Seat. Легкие коммерческие автомобили с бюджетной стоимостью были востребованы даже на другом, далеком континенте – в Южной Америке. Фургончики Фиат выпускались в Аргентине и Бразилии. Для этого рынка они собирались и в кузове типа пикап.

Автомобили первого поколения в России не встречаются, разве что в единичных экземплярах. Покупать такую модель сейчас – это удел коллекционеров. Хотя, что может быть ценного в простом рабочем фургоне?

Второе поколение

В 1987 году появляется новый Fiat Fiorino. Эта модель создана на шасси «Уно», причем бразильской версии. Исходник – простейший автомобиль, отличающийся бюджетностью и экономичность.


Фиат Фиорино второго поколения тоже выпускался в кузовах типа фургон и пикап. Последняя версия была больше востребована в странах Южной Америки.

Кстати, именно с этого автомобиля российские водители познакомились с итальянскими компактными фургончиками. Особой популярности они у нас не снискали – не та «весовая категория». Наши суровые мужчины предпочитали «Газель», да и ту постоянно перегружали.


Fiat Fiorino II периодически встречаются на российском рынке б/у. Просят за них обычно от 70 до 150 тысяч рублей. Купить можно, но при условии отличного технического состояния и с целым кузовом.


Машина простая конструктивно, так что починить ее несложно. Некоторые детали подходят от заднеприводной классики ВАЗ.

Кстати, в Китае Fiat Fiorino второго поколения тоже выпускался с 1996 по 2001 годы. В Поднебесной даже лицензию приобрели ради такого случая, что для них несвойственно.


Для этого рынка модель получила экономичные моторы с объемами 1,0 и 1,5 литра. В других странах таких силовых агрегатов не было.

Третье поколение

Самый современный Fiat Fiorino выпускается до сих пор. Модель разрабатывалась совместно с Пежо и Ситроен на платформе «Пунто». В продажу машина поступила в 2008 году.


Автомобиль получил грузоподъемность в 500 кг. Выпускался он не только в кузове типа фургон, но и в пассажирском исполнении.

Внешне модель куда более интересная, чем Fiat Fiorino второго поколения. Конечно, красивой ее назвать сложно, но некий итальянский шарм в облике присутствует. Уже не так жалко владельца сего чуда.

Хотя, если придется строить или ремонтировать загородный дом, тогда уже будут завидовать хозяину «Флорина». Ведь у него вместительный, простой и экономичный автомобиль.

Что касается двигателей, то базовый мотор у Fiat Fiorino атмосферный бензиновый, с объемом 1,4 литра. Он развивает 73 л. с. Этот же силовой агрегат бывает на метане – заводской, между прочим, но про него мы расскажем ниже отдельно.


Только в Европе до рестайлинга 2016 года продали более 370 тысяч автомобилей. Про объемы в странах Южной Америки статистики нет. Но судя по тому, что модель там выпускается до сих пор, цифры в разы больше. Кстати, дебютировала она на этом рынке в 2013 году, придя на смену второму поколению, снятому с производства.


Бразильские Fiat Fiorino получили битопливные двигатели. Они работают на бензине и этаноле. Прямо анекдот для российских водителей, но в Южной Америке этот вид топлива популярен. Мотор развивает 88 л. с. вне зависимости от того, на чем он работает – бензине или спирте.

Кстати, бразильские Фиат Фиорино имеют свой характерный дизайн. Они больше похожи на классические коммерческие автомобили. Сделано это ради упрощения и удешевления производства. Но техническое шасси у них одно.


«Близнецов» от Пежо и Ситроен к тому времени уже перестали выпускать. Поэтому от двигателя 1,4 литра бензин концерна PSA пришлось отказаться. Остался мотор с тем же объемом, но уже от Fiat. Его просто доработали до норм Евро-6. Есть в линейке и дизельный двигатель 1,3 литра.

Особенности битопливной модификации

Отдельно хотелось бы упомянуть про газовый Fiorino третьего поколения. Если вдруг захочется приобрести эту модель, не стоит обходить ее стороной. Это битопливный автомобиль с заводским газовым оборудованием. Так что проблем в эксплуатации быть не должно.


Самое главное – это метановая версия, а не более популярная в нашей стране пропан-бутановая. Кажется, что моторчик с объемом 1,4 литра на 76 л. с. не способен передвигаться динамично, но это не так.


Мотор экономичный сам по себе, плюс стоимость «куба» метана в 2,5 раза ниже, чем у бензина. И да – это не пропан-бутан, так что расход даже чуть меньше получается – 5,5 кубических метра на 100 км пробега при езде по городу.


Заводское газовое оборудование – это грамотная установка и настройка. Баллон спрятан под днищем – на ровность пола в грузовом отделении не повлияло.

Кстати, любителям установки газового оборудования на заметку. Газовый двигатель 1.4 8V «Fire» сильнее греется. Поэтому заводская система и ценится – она разработана с учетом этих особенностей.

Подводя итоги, нужно отметить, что Fiat Fiorino – это универсальный автомобиль для строителей или просто хозяйственных людей. К покупке рекомендуется модель третьего поколения. Хотя, есть куда более распространенные в России автомобили.