
Volvo провела премьеру электрического минивэна EM90
12 ноября компания Volvo официально показала новый полностью электрический минивэн EM90. Его начнут продавать в Китае за 818 000 юаней, что по актуальному курсу составит 112 000 долларов США или 11 миллионов рублей.
Построенный на платформе Geely SEA минивэн заключен в кузов с габаритами 5206/2024/1859 мм. Его колесная база составляет внушительные 3205 мм, а масса – 2763 кг. Автомобиль с завода получает покрышки Continental UltraContact UC6 размером 265/45 R20.
Вместо привычной радиаторной решетки стоит сплошная панель с подсветкой. Фото: youtube.com
Безрамочная панель на месте решетки радиатора украшена светодиодным логотипом Volvo. По обе стороны от нее – матричные фары Thor's Hammer характерной Т-образной формы.
Со включенным светом минивэн выглядит еще более стильно. Фото: youtube.com
При взгляде на профиль минивэна видны затемненные стойки, которые формируют визуальный эффект «парящей крыши». С обеих сторон установлены раздвижные двери с электроприводом.
Сзади – Т-образные светодиодные фонари, которые органично вписываются в общий стиль кузова.
Электрофургон оснащен 30 датчиками, включая 8 камер, радар, лидар, 16 ультразвуковых сенсоров для системы автоматического пилотирования уровня 2+. Доступны в том числе такие опции, как предупреждение о выезде из занятой полосы, экстренное торможение, мониторинг усталости.
В салоне все сделано для максимального комфорта водителя и пассажиров. Фото: youtube.com
При разработке EM90 в компании Volvo отказались от большинства физических кнопок в салоне. За управление всеми функциями автомобиля отвечает сенсорный дисплей диагональю 14,5 дюйма на центральной консоли. Перед водителем – 8-дюймовая цифровая панель приборов.
В салоне установлена аудиосистема премиального уровня. Она включает в себя 21 динамик бренда Bowers & Wilkins, в том числе встроенные в подголовники. Суммарная мощность системы – 2460 Вт.
Управление функционалом автомобиля осуществляется с большого сенсорного экрана. Фото: youtube.com
Минивэн приводится в движение одним электрическим двигателем на задней оси. Он выдает 200 кВт мощности и 343 Н*м крутящего момента. Электрокар разгоняется до максимальных 180 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у него 8,3 секунды. В перспективе будет полноприводная версия.
В машине много места не только для пассажиров, но и для багажа. Фото: youtube.com
За электроснабжение мотора отвечает литиевый аккумулятор емкостью 116 кВт*ч. Его 100 % заряда хватит на преодоление пути протяженностью 738 км в рамках цикла CLTC. При зарядке от мощной станции время пополнения емкости от 10 до 80 % составляет всего 28 минут.
Построенный на платформе Geely SEA минивэн заключен в кузов с габаритами 5206/2024/1859 мм. Его колесная база составляет внушительные 3205 мм, а масса – 2763 кг. Автомобиль с завода получает покрышки Continental UltraContact UC6 размером 265/45 R20.

Безрамочная панель на месте решетки радиатора украшена светодиодным логотипом Volvo. По обе стороны от нее – матричные фары Thor's Hammer характерной Т-образной формы.

При взгляде на профиль минивэна видны затемненные стойки, которые формируют визуальный эффект «парящей крыши». С обеих сторон установлены раздвижные двери с электроприводом.
Сзади – Т-образные светодиодные фонари, которые органично вписываются в общий стиль кузова.
Электрофургон оснащен 30 датчиками, включая 8 камер, радар, лидар, 16 ультразвуковых сенсоров для системы автоматического пилотирования уровня 2+. Доступны в том числе такие опции, как предупреждение о выезде из занятой полосы, экстренное торможение, мониторинг усталости.

При разработке EM90 в компании Volvo отказались от большинства физических кнопок в салоне. За управление всеми функциями автомобиля отвечает сенсорный дисплей диагональю 14,5 дюйма на центральной консоли. Перед водителем – 8-дюймовая цифровая панель приборов.
В салоне установлена аудиосистема премиального уровня. Она включает в себя 21 динамик бренда Bowers & Wilkins, в том числе встроенные в подголовники. Суммарная мощность системы – 2460 Вт.

Минивэн приводится в движение одним электрическим двигателем на задней оси. Он выдает 200 кВт мощности и 343 Н*м крутящего момента. Электрокар разгоняется до максимальных 180 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у него 8,3 секунды. В перспективе будет полноприводная версия.

За электроснабжение мотора отвечает литиевый аккумулятор емкостью 116 кВт*ч. Его 100 % заряда хватит на преодоление пути протяженностью 738 км в рамках цикла CLTC. При зарядке от мощной станции время пополнения емкости от 10 до 80 % составляет всего 28 минут.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас

Настоящий тяжеловес – в Архангельский авиапарк вернулся легендарный вертолет
Это одна из самых мощных машин в мире. Гражданская версия будет трудиться в сложных условиях грузовых и пассажирских сценариев....

Поставки российских двигателей ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 начнутся уже в этом году
Первые 6-7 экземпляров отгрузят для статических и летных экземпляров. Ждать осталось немного....

«МотоВелоЗавод» начал выпускать патрульные мотоциклы для ГАИ
Теперь у МВД появилась отечественная модель для нужд мотобата. Правда, она имеет китайское происхождение....

Теперь официально – первый взгляд на серийную «Искру» и вопросы к АВТОВАЗ
Последняя новинка отечественной компании АВТОВАЗ теперь официально перешла на стадию серийного производства. По случаю этого события было организовано...

Зачем в Мурманской области построили новый морской порт
Несмотря на то, что порт Мурманска считается недозагруженным, на противоположном берегу построили новую гавань для перевалки угля....

ЛиАЗ-677: тяжелое восстановление спустя 25 лет простоя
Спустя почти полвека с момента выпуска легендарного ЛиАЗ-677 1976 года автор видео на YouTube-канале «Автобусная мастерская VegaBus» решается вдохнуть в него...

Одномоторный самолет E1000 AX демонстрирует впечатляющую производительность и может сесть без помощи человека
Даже место для посадки модель способна выбрать сама. Подробнее о новом проекте читайте в нашем материале....

На Камчатке достраивают первую в истории региона серию рыболовных судов
Два корабля введут в эксплуатацию уже в мае. Они займутся рыболовным промыслом....

Новая Toyota RAV4 – сравниваем китайскую и японскую сборку
Одним из первых наиболее заметных отличий на днище этих автомобилей являются защитные экраны из пластика. Они мало походят на те, которыми оснащались RAV4...

Верховина 7 Спорт – самый «крутой» львовский мопед для советских пацанов
Мопеды в позднем СССР были представлены в основном двух заводов – львовского и рижского. Одни считались похуже, другие получше, но в продаже последние...

Новый российский серийный бульдозер Б11 Электро – превосходство технологий
Все давно привыкли, что бульдозеры, в том числе российские, оснащаются только дизельными двигателями. Гибридные модели если и делают, то это место явно...

Автобус КАВЗ-3976 – последняя советская «барбухайка»
Эта модель создана на шасси грузовика ГАЗ-3307. Несмотря на простоту конструкции, они выпускались 20 лет....

До 100 км/ч за 1,38 секунды – как это возможно?
Когда кажется, что автомобильная индустрия уже показала все, появляется нечто, что рушит представления о возможном. В этом видео автор YouTube-канала «Big Look...

Два новых пикапа и внедорожник на шасси Nissan появятся в России официально
Эти автомобили даже собираются на одном заводе с Ниссан. У нас их предложат под брендом Oting....

«Машина времени» – Mercedes-Benz выпустил ретро-версию G-Class
Она призвана погрузить водителя в 80-е годы. В салоне будет уютно как дома, ведь, кроме прочего, там есть «плед». Впрочем, ценник тоже как за хорошие...

«Грузинская солянка» или электровоз 4Е10
Грузинский завод ТЭВЗ в советское время собирал многие модели отечественных электровозов. В 2000 году его специалисты попытались создать грузопассажирский...