Летающее будущее, которое становится настоящим
Человеческая мысль, особенно если она принадлежит изобретателю, всегда опережала время. И вот конструкции, которые вчера нам казались безумными, не могущими стать реальностью, уже перевозят нас, делая жизнь комфортнее. Взгляните на этот ролик от канала «Лови момент», где тоже смотрят далеко вперед. У вас есть грузовой БПЛА, а вам на данное время требуется пассажирский. Нет проблем! Дрон «Сигма 6» имеет возможность менять модули: 5 минут и вы получаете комфортную машину вертикального взлета. И это не проект – испытания компанией ASX ведутся полным ходом.
О воздушном такси говорят много. И вот одно из них – двухместный летающий автомобиль. Его испытания уже сегодня проходят в Дубаи. Машина будет летать со скоростью 200 км/ч и перевозить до 900 кг груза. Аккумулятора хватит, как минимум, на полтора часа. Не позднее, чем через 5 лет аэротакси поступит в коммерческое использование. А вот электрический гидроплан на «подводных крыльях». Здесь применяется эффект «земли»: полет на малой высоте с целью использования «воздушной подушки». Самолетные двигатели в форме вращающихся колес (цилиндров)? Они действительно поднимают технику в небо. Есть и более интересные варианты транспорта: в этом вы сможете убедиться, посмотрев до конца видеоролик!
О воздушном такси говорят много. И вот одно из них – двухместный летающий автомобиль. Его испытания уже сегодня проходят в Дубаи. Машина будет летать со скоростью 200 км/ч и перевозить до 900 кг груза. Аккумулятора хватит, как минимум, на полтора часа. Не позднее, чем через 5 лет аэротакси поступит в коммерческое использование. А вот электрический гидроплан на «подводных крыльях». Здесь применяется эффект «земли»: полет на малой высоте с целью использования «воздушной подушки». Самолетные двигатели в форме вращающихся колес (цилиндров)? Они действительно поднимают технику в небо. Есть и более интересные варианты транспорта: в этом вы сможете убедиться, посмотрев до конца видеоролик!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....