Яхта или самолет? Футуристичный транспорт с роскошным салоном
Дизайнерская студия Lazzarini представила новую разработку под названием Air Yacht. Транспорт, который больше похож на технику из научно-фантастического кино, может плавать по воде или летать по воздуху. Это симбиоз роскошной яхты и дирижабля, оснащение которого вобрало в себя все достижения науки и техники.
По изображениям сложно оценить размеры, но транспорт огромный, что позволит расположиться на борту большой компании. По сообщению разработчиков, новинка предназначена для частного использования, чтобы совершать незабываемые прогулки по воде или над облаками.
Материал изготовления — углеродное волокно. Корпус длиной 80 м расположен между двух дирижаблей длина которых 150 м. В этих элементах будет множество отсеков для хранения газообразного гелия. Он не только обеспечивает подъемную силу, но и служит основным видом топлива.
В пресс-релизе нет технических подробностей работы. Но инженеры отметили, что использование сжатого гелия позволяет Air Yacht находиться в воздухе до 48 часов. Максимальная скорость составит 110 км.
Запаса сжатого гелия, который используется в качестве топлива, хватает на двое суток полета. Фото: youtube.com
Также в конструкцию входят 8 электрических двигателей встречного вращения, которые питаются от сверхлегких аккумуляторов и солнечных батарей, установленных по всей верхней части дирижаблей С помощью электропривода можно передвигаться по воде со скоростью 9,2 км, при этом выброс вредных веществ будет нулевым.
Что касается пассажирского отсека, то он оформлен как роскошная частная яхта. В центральном корпусе находится обеденная зона, гостиная, а также главная каюта с панорамным остеклением. На крыше расположены бассейн и вертолетная площадка. Но это не все. В дирижаблях есть еще по 5 кают с ванными и большими окнами для наслаждения открывающимися видами.
По воде можно передвигаться за счет электродвигателей. Фото: youtube.com
Все помещения оформлены в футуристичном стиле, в соответствии с общей концепцией воздушной яхты. Качество отделки отвечает самым высоким стандартам. Разработчики ожидают, что новинка вызовет интерес у тех, кто готов потратиться на личный транспорт, обеспечивающий свободу передвижения с максимальным комфортом.
Студия Лаззарини готова воплотить проект в жизнь, как только появится заинтересованный инвестор. Это обычная практика итальянской компании, которая не занимается производством собственных разработок без предварительного заказа.
По изображениям сложно оценить размеры, но транспорт огромный, что позволит расположиться на борту большой компании. По сообщению разработчиков, новинка предназначена для частного использования, чтобы совершать незабываемые прогулки по воде или над облаками.
Подробности
Материал изготовления — углеродное волокно. Корпус длиной 80 м расположен между двух дирижаблей длина которых 150 м. В этих элементах будет множество отсеков для хранения газообразного гелия. Он не только обеспечивает подъемную силу, но и служит основным видом топлива.
В пресс-релизе нет технических подробностей работы. Но инженеры отметили, что использование сжатого гелия позволяет Air Yacht находиться в воздухе до 48 часов. Максимальная скорость составит 110 км.
Запаса сжатого гелия, который используется в качестве топлива, хватает на двое суток полета. Фото: youtube.comТакже в конструкцию входят 8 электрических двигателей встречного вращения, которые питаются от сверхлегких аккумуляторов и солнечных батарей, установленных по всей верхней части дирижаблей С помощью электропривода можно передвигаться по воде со скоростью 9,2 км, при этом выброс вредных веществ будет нулевым.
Что касается пассажирского отсека, то он оформлен как роскошная частная яхта. В центральном корпусе находится обеденная зона, гостиная, а также главная каюта с панорамным остеклением. На крыше расположены бассейн и вертолетная площадка. Но это не все. В дирижаблях есть еще по 5 кают с ванными и большими окнами для наслаждения открывающимися видами.
По воде можно передвигаться за счет электродвигателей. Фото: youtube.comВсе помещения оформлены в футуристичном стиле, в соответствии с общей концепцией воздушной яхты. Качество отделки отвечает самым высоким стандартам. Разработчики ожидают, что новинка вызовет интерес у тех, кто готов потратиться на личный транспорт, обеспечивающий свободу передвижения с максимальным комфортом.
Студия Лаззарини готова воплотить проект в жизнь, как только появится заинтересованный инвестор. Это обычная практика итальянской компании, которая не занимается производством собственных разработок без предварительного заказа.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Свой двигатель, свой БТР, свой флот: как КамАЗ заместил Volvo и Daimler за два месяца
Пятьдесят лет назад с конвейера сошёл первый КамАЗ-5320 — простая, суровая машина для целины и строек. Сегодня завод в Набережных Челнах выглядит иначе:...
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...