Свежие подробности о «Москвичах»
В интервью ТАСС коммерческий директор отечественного автомобильного завода «Москвич» рассказал о текущих успехах предприятия и о его ближайших планах. Так господин Мигаль отметил, что за практически год с момента запуска производства автомобилей под маркой бренда было выпущено 27 тысяч экземпляров. При этом на следующий год запланировано практически двухкратное увеличение объемов, до 50 тысяч машин. По словам представителя компании за отчетный период было реализовано более 9500 автомобилей.
При этом, как утверждает господин Мигаль, мнение о том, что завод, грубо говоря, только прикручивает колеса к готовому машкомплекту совершенно не соответствует действительности. Проводится колоссальная работа, в том числе с учетом требований потенциальных покупателей, чтобы на выходе получить продукт высокого качества. А в перспективе вообще рассматривается вариант постепенного перехода к мелкоузловой сборке.
Задний свес «Москвича-5» выглядит привлекательно. Фото: YouTube.com
Полный цикл производства, как ожидается, будет запущен уже в следующем году. Первые шаги на этом пути уже сделаны. В настоящее время завод осваивает самостоятельную сварку кузовов, первый тестовый экземпляр уже готов. Впереди тестовая покраска. Если все будет идти по плану, то автозавод «Москвич» в 2025 году представит полностью российскую версию электромобиля, в которой и мотор и аккумуляторная батарея будут отечественного производства.
Что касается ценообразования на автомобили бренда, то повышенный уровень локализации, к которому стремиться предприятие, вполне может положительно на нем сказаться. Господин Мигаль вполне допускает снижение цены на продукцию завода на фоне снижения зависимости от валютного курса.
Передняя консоль выглядит так. Фото: YouTube.com
Также Александр Мигаль рассказал о грядущих новинках. И если с выпуском среднеразмерного кроссовера «Москвич 5» еще конкретной определенности нет, т. к. идет изучение рынка, то автомобиль класса D – «Москвич 8» – должен быть представлен уже в следующем году. Также идет проработка вопроса о создании электрической версии седана «Москвич 6».
Помимо этого участник беседы подтвердил, что на заводе с 2025 года начнут выпускать пятиместный электрический хетчбэк «Атом». Также идет обсуждение проекта о налаживании производства зарядных станций.
При этом, как утверждает господин Мигаль, мнение о том, что завод, грубо говоря, только прикручивает колеса к готовому машкомплекту совершенно не соответствует действительности. Проводится колоссальная работа, в том числе с учетом требований потенциальных покупателей, чтобы на выходе получить продукт высокого качества. А в перспективе вообще рассматривается вариант постепенного перехода к мелкоузловой сборке.
Задний свес «Москвича-5» выглядит привлекательно. Фото: YouTube.comПолный цикл производства, как ожидается, будет запущен уже в следующем году. Первые шаги на этом пути уже сделаны. В настоящее время завод осваивает самостоятельную сварку кузовов, первый тестовый экземпляр уже готов. Впереди тестовая покраска. Если все будет идти по плану, то автозавод «Москвич» в 2025 году представит полностью российскую версию электромобиля, в которой и мотор и аккумуляторная батарея будут отечественного производства.
Что касается ценообразования на автомобили бренда, то повышенный уровень локализации, к которому стремиться предприятие, вполне может положительно на нем сказаться. Господин Мигаль вполне допускает снижение цены на продукцию завода на фоне снижения зависимости от валютного курса.
Передняя консоль выглядит так. Фото: YouTube.comТакже Александр Мигаль рассказал о грядущих новинках. И если с выпуском среднеразмерного кроссовера «Москвич 5» еще конкретной определенности нет, т. к. идет изучение рынка, то автомобиль класса D – «Москвич 8» – должен быть представлен уже в следующем году. Также идет проработка вопроса о создании электрической версии седана «Москвич 6».
Помимо этого участник беседы подтвердил, что на заводе с 2025 года начнут выпускать пятиместный электрический хетчбэк «Атом». Также идет обсуждение проекта о налаживании производства зарядных станций.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....