Мотоциклы бывают разными. Есть простые, с объемом до 250 см3. Эта техника для бюджетного передвижения. Хотя, попадаются и специфические модели, предназначенные для покорения бездорожья. Это эндуро и кроссовые байки. Такие должны быть легкими – иначе вытаскивать их из грязи затруднительно. Впрочем, все зависит от физических возможностей мотоциклиста. Некоторые справляются с «шестисотками», а кому-то и байк с мотором 1,2 литра по силам. Тем более, что тяжелые тур-эндуро выпускаются и пользуются спросом. «Гусь» яркое подтверждение. На таком мотоцикле главное не падать, тогда и условная «Дюймовочка» справится. Некоторые на любых моделях путешествуют. Знаю товарища, на спортбайке заезжающего туда, где не рискуют появляться на немецких «Гусях».
А есть мотоциклы с большеобъемными моторами. Как правило, этим «грешат» круизеры и чопперы. Там важна тяга на низах и громкий звук, чтобы вибрация окружающим в радиусе 10 метров чувствовалась. Иногда автомобильные моторы ставят. Причем от «Мустангов» и «Корветов». Если вдуматься, то смысла в этом маловато. Все равно, тот же BossHoss быстрее литрового супербайка не разгоняется. Но как он звучит! А расскажет про большеобъемные мотоциклы автор канала «Mysportbike».
Российский мотоцикл с коляской, который выпускается серийно – Скаут-3
Это только кажется, что производство мотоциклов в России давно «заглохло». Кстати, тот же Иж собирал свою двухколесную технику до 2008 года включительно. ЗиД,...
