Renault Grand Scenic – автомобиль для папиных заначек

Интриганы они все же, производители «Рено». В названии одного автомобиля умудрились соединить «живописный» (перевод слова Scenic) и «великий» (Grand). У носителя такого имени просто обязана быть выдающаяся внешность и характеристики. И они не подкачали.


Что теперь остается? Честный сухой обзор того, что так красиво упаковано.

Коротко о поколениях

Один из российских пользователей метко назвал «Рено Гранд Сценик» «инструментом для обслуживания семьи». Производитель солидарен с нашим соотечественником.


Машину такой и создавали в 1996 году. Большой семейный Scenic первым в Европе получил маркировку MPV – компактный многоцелевой автомобиль. Несмотря на дороговизну, до мелочей продуманный «Сценик» раскупался влет на родине и за рубежом. Приставка «Гранд» в названии и третий ряд сидений в салоне появились в 2003 году.

С момента начала производства до наших дней машина пережила четыре поколения:

✅ Scenic I 1996-2003. Пятиместный исходник для последующих генераций построили на основе популярной «Меган». В моторной гамме были 8-клапнные 1,4-, 1,6- и 2,0-литровые бензиновые движки мощностью 75, 90 и 114 «лошадей», соответственно. Позднее добавились 64- и 94-сильные 1,9-литровые дизеля. Габариты: 4168х1719х1609 мм. Клиренс крайне низкий – 120 мм, но для нашей страны делали 150 мм
✅ Scenic II 2003-2009. В этом поколении стали производить 7-местные вэны. Дизайн опирался на тот же «Меган», модульной платформой послужила Nissan C. Силовые установки: два бензиновых 16V на 110 и 135 сил и широчайший набор дизельных агрегатов с наддувом и без. Длина машин возросла до 4 490 мм, ширина – до 1 810 мм. Оснащенные всеми «умностями» автомобили в 2006 и 2010 году были, однако, отозваны с рынка. Причины: неполадки в электрике и произвольно расстегивающиеся ремни безопасности. Количество изъятых машин составило 1 млн 582 тыс. экземпляров. Много, с учетом, что всего за 26 лет завод произвел 2,8 млн единиц компактвэнов
✅ Scenic III 2009-2015. Колесная база стала 2 589 мм. Под капоты устанавливали огромное разнообразие бензиновых и дизельных агрегатов общим количеством 13 шт. Основательно проработали корму и радиаторную решетку. В салоне кардинально поменяли доску приборов

В 2016 году автовыставка в Женеве дала старт Scenic IV. Через 6 лет пришло известие: «Рено» прекращает производство полюбившихся автомашин в целях «финансового оздоровления». Сначала с рынка ушли 5-местные варианты, а затем и удлиненные «Гранды». Замену «Рено» не предложил.


Но модель четвертого воплощения еще далеко не устарела и не потеряла привлекательность для пользователей. «Гранд Сценик» IV мелькает на наших дорогах нечасто, ведь официальные поставки из Франции остановились на третьем поколении. Рассмотрим машину, замыкающую линейку, пристальнее.

Обзор Renault Grand Scenic

Автомобильные аналитики и эксперты считают: причина «смерти» высокотехнологичной и практичной модели заключается в повальном засилье кроссоверов на рынке. Оно, конечно, стало следствием увлечения потребителей.


Что ж, как скажете. Но попробуйте получить возможности, которые предлагает компактвэн. А ведь в четвертом поколении Grand Scenic реношники особо постарались: подсыпали машине сантиметров, дюймов, литров и неподражаемого парижского шарма.

Экстерьер

Начнем с сантиметров. Колесную базу увеличили, что удлинило «великого живописного» по отношению к исходнику на 224 мм. Появилось место для третьего ряда сидений и заметно изменилась форма кузова после центральной стойки. Увеличился и задний свес. Кормовые фонари разработчики сделали запоминающимися – в виде буквы L.

Габариты машины, базирующейся на «тележке» Nissan CMF-C:

✅ Длина – 4 634 мм
✅ Ширина – 1 864 мм
✅ Высота – 1 658 мм
✅ Клиренс – 160 мм
✅ Между осями – 2 804 мм

Во внешность Renault Grand Scenic, потакая вкусам пользователей, инженеры внесли кроссоверные черты. В колеса подбавили дюймов, увеличив «катки» до экзотических размеров – 195/55 R20.

Ну, а литры пошли в грузовой отсек: минимальный объем 533 л, при сложенных задних сидениях – 1 960 л. К слову, диваны трансформируются с кнопок: одна в меню на сенсорном экране под рукой водителя, вторая – в багажнике.


В целом, благодаря элегантному и современному дизайну Renault Grand Scenic выделяется из толпы. Динамичные линии, выраженные колесные арки и стильные светодиодные фары придают автомобилю современный и изысканный вид.

Большие окна и панорамный люк на крыше наполняют салон естественным светом, создают атмосферу простора и воздушности. Аэродинамическая форма «француза» повышает визуальную привлекательность, а топливная экономия идет бонусом.

Интерьер

Красота! Что еще сказать, когда, зайдя внутрь однообъемника, поражаешься высококачественным материалам и вниманием к деталям. Кого не устроит модульная система сидений? Ведь она позволяет регулировать внутреннюю планировку, обеспечивает повышенную гибкость в возможности хранения вещей.

На этом моменте задержимся. Рачительные производители используют каждый квадратик площади для размещения мелочей: двери, спинки кресел, противосолнечные козырьки и прочее. «Рено» проявили беспрецедентную заботу о пассажирах, еще раз доказывая статус «Гранд Сценик» как большого семейного автомобиля.


Разработчики нашли место 27 (!) кармашкам, ящичкам, боксам для всякой всячины. Сюда по объему влезет 92 л барахла. Папа может сделать тут заначку: привычка характерна всем отцам семейства на генетическом уровне.

В секретных местах несложно спрятать многое – от флешки до кейса. Потом, главное, самому отыскать «схрон». Кое-что, правда, теряется в потайных отделениях на месяцы, а то и навсегда.

Словом, в салоне Grand Scenic уютно и комфортно как в коротких поездках, так и в длительных путешествиях. А коротать время в пути большому семейству берется вертикальный «планшет» мультимедиа. Информационно-развлекательная система R-Link с 7-дюймовым сенсорным экраном предлагает интеграцию со смартфоном, навигацию и доступ к различным мультимедийным функциям.


В управлении компактвэном владельцу помогают виртуальные приборы. Машина напичкана усовершенствованными системами помощи водителю. Это предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Дополнительный уровень безопасности на дороге не помешает.

Моторы

Переднеприводный автомобиль несет под капотом бензиновый 1,3-литровый ДВС (говорим о популярном варианте). Агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском способен на 140 и 159 «лошадей».

Младшая модификация оставляет позади первую «сотню» за 10,4 сек., а максимальная скорость дотягивается до 198 км/ч. Разгонная динамика более мощного варианта впечатляет 9,9 секундами от 0 до 100 км/ч и скоростью 207 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме одинаков – 7,4 л. Трансмиссия «Гранды Сценик» – преселективный 7-диапазонный робот EDC с двумя многодисковыми сцеплениями.


Недостатка в предложениях о продаже компактвэна нет. В зависимости от состояния и пробега машины торгуются в пределах 1,7-2,2 млн. Неказистую модельку со следами бурной жизни можно подобрать и за 530 тыс. Вложений, чтобы довести до ума, потребуется немало. Зато потом будет, где делать заначки…