Эти самолеты больше не полетят – заброшенный аэродром ДОСААФ
Было время, когда на советских просторах царила малая авиация. Сейчас в это сложно поверить, но на самолетах летали даже деревенские, причем не видели в этом ничего особенного. Малая авиация считалась доступной всем работающим гражданам. Соответственно, существовали и организации для обучения пилотов. Структура ДОСААФ развивалась. Кто не в курсе, это расшифровывается как «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту». Там учили ездить на автомобилях, мотоциклах, летать на самолетах и вертолетах, ходить на катерах. И все это практически бесплатно, во что сложно сейчас поверить. Разве членские взносы…
Структура ДОСААФ до их пор существует, но она уже далеко не та, что раньше. Особенно пострадали авиаклубы. Самолеты пришли в негодность, на их восстановление средств не выделяется. Вот и стоят крылатые машины без дела. Их постепенно разбирают. Хорошо еще, если детали переставляют на другие самолеты. Но чаще их сдают на металл. Так пропадает советское наследие. Вот и автор канала «Астраханская степь» снял заброшенный аэродром. Там стоят по паре Ан-2 и Як-52. Отличные самолеты для получения навыков. Жаль только, что этим аппаратам уже вряд ли суждено подняться в небо...
Структура ДОСААФ до их пор существует, но она уже далеко не та, что раньше. Особенно пострадали авиаклубы. Самолеты пришли в негодность, на их восстановление средств не выделяется. Вот и стоят крылатые машины без дела. Их постепенно разбирают. Хорошо еще, если детали переставляют на другие самолеты. Но чаще их сдают на металл. Так пропадает советское наследие. Вот и автор канала «Астраханская степь» снял заброшенный аэродром. Там стоят по паре Ан-2 и Як-52. Отличные самолеты для получения навыков. Жаль только, что этим аппаратам уже вряд ли суждено подняться в небо...
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...