Принципиально новый электрический погрузчик на гусеничном ходу Bobcat представлен на выставке CES
Производитель Doosan Bobcat презентовал в рамках CES 2022 новую, полностью электрическую модификацию. Модель T7X позиционируется в качестве готовой версии перспективного проекта, стартовавшего еще 2 года назад. Это рабочий прототип, готовый к серийному производству и прошедший все необходимые испытания. В сравнении с концептом он претерпел немало изменений, коснувшихся как внешнего вида, так и технической части.
По словам руководства компании, работа над этим погрузчиком была приоритетом для отдела разработки на протяжении последних лет. За счет этого удалось добиться почти всех поставленных целей и создать технику, у которой на сегодня нет конкурентов на рынке.
Представители Bobcat акцентировали внимание, что большинство электрических погрузчиков, продаваемых другими компаниями, таковыми не являются. Это связано с использованием традиционного гидравлического привода, он ничем не отличается от аналогов, применяемых на вариантах с ДВС.
Электропривод по заявлению разработчиков ничем не уступает стандартной гидравлике. Фото: youtube.com
В Bobcat T7X используется электрический привод, который состоит из системы двигателей и электроцилиндров. Конструкцию пришлось разработать с нуля и провести ряд испытаний, чтобы добиться уровня надежности, сопоставимого со стандартной гидравликой.
Преимущество данного решения состоит в нулевых выбросах вредных веществ в атмосферу, снижении расходов на обслуживание и эксплуатацию. Кроме того, при работе уровень шума удалось уменьшить в несколько раз, также снизилась вибрация.
Отдельного внимания требует система электронного управления. Она разработана в партнерстве с компанией Moog Inc., которая известна своими проектами в оборонной, аэрокосмической и строительной отраслях. Используемые технические решения позволили новой модели завоевать награды в двух категориях.
Понять, что это электрическая модель, можно по зарядному разъему. Фото: youtube.com
По словам представителей компании, заинтересованность в новой модели высока. Уже в рамках выставки было заключено несколько соглашений на поставку оборудования после его запуска в производство.
Что касается особенностей работы, создатели обращают внимание на то, что водителю погрузчика теперь не придется ждать прогрева гидравлики, что сэкономит рабочее время. Техника готова к эксплуатации сразу после запуска, что важно при использовании в регионах с холодной зимой.
Техника по своим характеристикам не уступает стандартным модификациям. Фото: youtube.com
Представители подчеркнули, что уровень качества остался прежним и клиенты получат ту же надежную технику, хоть принцип работы и изменился.
По словам руководства компании, работа над этим погрузчиком была приоритетом для отдела разработки на протяжении последних лет. За счет этого удалось добиться почти всех поставленных целей и создать технику, у которой на сегодня нет конкурентов на рынке.
Подробности
Представители Bobcat акцентировали внимание, что большинство электрических погрузчиков, продаваемых другими компаниями, таковыми не являются. Это связано с использованием традиционного гидравлического привода, он ничем не отличается от аналогов, применяемых на вариантах с ДВС.
Электропривод по заявлению разработчиков ничем не уступает стандартной гидравлике. Фото: youtube.comВ Bobcat T7X используется электрический привод, который состоит из системы двигателей и электроцилиндров. Конструкцию пришлось разработать с нуля и провести ряд испытаний, чтобы добиться уровня надежности, сопоставимого со стандартной гидравликой.
Преимущество данного решения состоит в нулевых выбросах вредных веществ в атмосферу, снижении расходов на обслуживание и эксплуатацию. Кроме того, при работе уровень шума удалось уменьшить в несколько раз, также снизилась вибрация.
Отдельного внимания требует система электронного управления. Она разработана в партнерстве с компанией Moog Inc., которая известна своими проектами в оборонной, аэрокосмической и строительной отраслях. Используемые технические решения позволили новой модели завоевать награды в двух категориях.
Понять, что это электрическая модель, можно по зарядному разъему. Фото: youtube.comПо словам представителей компании, заинтересованность в новой модели высока. Уже в рамках выставки было заключено несколько соглашений на поставку оборудования после его запуска в производство.
Что касается особенностей работы, создатели обращают внимание на то, что водителю погрузчика теперь не придется ждать прогрева гидравлики, что сэкономит рабочее время. Техника готова к эксплуатации сразу после запуска, что важно при использовании в регионах с холодной зимой.
Техника по своим характеристикам не уступает стандартным модификациям. Фото: youtube.comПредставители подчеркнули, что уровень качества остался прежним и клиенты получат ту же надежную технику, хоть принцип работы и изменился.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...